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MotorFiable

Mitsubishi PHEV vs 2.2 Ecotec gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Mitsubishi PHEV presenta menos riesgo que el 2.2 Ecotec gasolina: 24/100 (riesgo bajo) frente a 50/100 (riesgo alto). El Mitsubishi PHEV tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería»; el 2.2 Ecotec gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec».

Índice de riesgo

Mitsubishi PHEV

24

Riesgo bajo · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.2 Ecotec gasolina

50

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

18 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el Mitsubishi PHEV?

Sí, con matices: la OCU sitúa al Outlander PHEV primero en fiabilidad entre los híbridos enchufables de ocasión. Lo documentado son campañas puntuales (bujías y software, sensor de caudal de aire, manguera de combustible) y una posible pérdida de capacidad de la batería, citada por una fuente y un estudio sin cifras. El Eclipse Cross PHEV, que usa el mismo sistema, no tiene averías propias documentadas.[1][2][3][4][5]

Ver las 5 averías del Mitsubishi PHEV

¿Es fiable el 2.2 Ecotec gasolina?

Es el 2.2 de gasolina de 147 a 155 CV de Astra G, Zafira, Vectra y Signum. Su punto débil documentado es la cadena de distribución, que se alarga y puede acabar en una avería grave del motor; el 2.2 Direct suma una bomba de alta presión propensa a fallos.[6][7][8]

Ver las 2 averías del 2.2 Ecotec gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de Mitsubishi PHEV y 2.2 Ecotec gasolina
Mitsubishi PHEV2.2 Ecotec gasolina
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—2.198 cm³
DistribuciónCadenaCadena
Potencia163–224 CV147–155 CV
Produccióndesde 2013[9][10][11]2000–2010[12][13][14][15]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)24Riesgo bajo50Riesgo alto
Averías documentadas52
De gravedad alta o crítica21
Peor gravedadGravedad altaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad media: Pérdida de capacidad de la batería de tracción (alta tensión)
  2. Gravedad media: Bujías y software del motor de gasolina del Outlander PHEV (campaña R3033111)
  3. Gravedad alta: Sensor de caudal de aire corroído: el motor de gasolina no arranca para cargar la batería
  1. Gravedad crítica: Cadena de distribución alargada y tensor bloqueado en el 2.2 Ecotec
  2. Gravedad media: Bomba de alta presión o regulador de presión averiado (P1191) en el 2.2 Direct
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas
  • 2.4 Eclipse Cross PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2021-2024)[4][5]
Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • 2.0 Outlander PHEV (4B11, batería de 12 kWh, 2013-2018)[3][4][16]
  • 2.4 Outlander PHEV (4B12, batería de 13,8 kWh, 2018-2021)[1][2][3]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el Mitsubishi PHEV

Con el 2.2 Ecotec gasolina

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. Mitsubishi Outlander PHEV, el híbrido enchufable de segunda mano más fiable según la OCUHíbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 14 de mayo de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026
  2. Mitsubishi Outlander (II & III) – Bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater (Alemania) · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Baterías de híbrido enchufable: cuándo habrá que sustituirlas (Outlander PHEV)Autofácil · Prensa del motor · publicada 7 de mayo de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  5. El Mitsubishi Eclipse Cross PHEV sí llegará a Europa, incluida España, en 2021Híbridos y Eléctricos · Prensa del motor · publicada 18 de octubre de 2020 · consultada 8 de octubre de 2026
  6. PROTIPS febi 33044: tensor de cadena para los motores Opel 2.2 de gasolina (Z22YH y Z22SE)febi bilstein (Ferdinand Bilstein GmbH) · Documentación técnica · publicada enero de 2019 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  7. Opel Vectra C: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  8. Opel Zafira B 2005-2014: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  9. Mitsubishi Outlander PHEVWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  10. Mitsubishi OutlanderWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
  11. Mitsubishi 4B1 engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  12. Opel Astra GWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  13. Opel Zafira AWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  14. Opel Vectra CWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  15. Opel Zafira BWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  16. Mitsubishi Outlander PHEV (2013 – 2014): alerta A12/1947/19 (sensor de caudal de aire)car-recalls.eu (alertas Safety Gate / RAPEX) · Otra fuente · publicada 13 de diciembre de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
  17. Fiabilité Opel Zafira (1999-2005): pannes par moteurFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
  18. Blitz-Info: Opel Signum 2.2 L, año 2003-2004, motor Z22YH (testigo del motor encendido)Hella · Documentación técnica · publicada 31 de marzo de 2006 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán