Porsche MA1 / 9A1 vs. 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 ein geringeres Risiko als Porsche MA1 / 9A1: 14/100 (geringes risiko) gegenüber 25/100 (mäßiges risiko). Porsche MA1 / 9A1 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Verkratzte Zylinder beim MA1 des 997.2 und 987.2: selten, aber dokumentiert»; 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Risikoindex
1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
14
Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme
Weniger Risiko
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist Porsche MA1 / 9A1 zuverlässig?
Ja, er ist spürbar zuverlässiger als der M96/M97: Die Zwischenwelle mit ihrem IMS-Lager entfiel, und laut FCP Euro treten auch die Pleuelschraubenschäden nicht mehr auf. Dokumentiert ist Geringeres: Verkokung an den Einlassventilen durch die Direkteinspritzung, Undichtigkeiten der Kühlmittelpumpe beim 991.1 und, selten, verkratzte Zylinder beim 997.2.[1][2][3][4]
Alle 3 Probleme von des Porsche MA1 / 9A1 ansehenIst 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 zuverlässig?
Der EW10 (2.0) und der EW12 (2.2) sind frei saugende 16-Ventil-Benziner mit Zahnriemen, die PSA zwischen 1999 und 2010 unter anderem im 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 und C8 verbaut hat. Laut Besitzern gibt es keine häufigen internen Motorschäden: Am häufigsten genannt werden die Zündspulen (der einzige Fehler, den auch die Fachpresse nennt), die Abgasanlage und beim 2.2 der Ölverbrauch.[5][6][7][8][9][10][11][12]
Das Problem von des 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | Porsche MA1 / 9A1 | 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 255–400 PS | 116–177 PS |
| Produktion | 2009–2016[1][4][13][14][15][16][17] | 1999–2010[5][7][18][19] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 25Mäßiges Risiko | 14Geringes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 3 | 1 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 1 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
| |
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B38 / B37
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B58
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M50 und M52
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW M54
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M60 und M62
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N13
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N20
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N54/N55
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N62 / N63
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 T-Jet
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 EcoBoost
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 EcoBoost
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 und 1.1 Epsilon
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- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
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- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 und 2.0 XU
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- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 16v
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 8v
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs E-Tech Híbrido
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Rover K-Series
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 VVT-i
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 12V
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 16v und 1.6 FSI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 T 20v
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 FSI
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VR6
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Quellen
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