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MotorFiable

1.0 EcoBoost vs 1.6 et 2.0 8v EA827 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 et 2.0 8v EA827 présente moins de risque que 1.0 EcoBoost : 32/100 (risque modéré) contre 71/100 (risque élevé). 1.0 EcoBoost a 3 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile » ; 1.6 et 2.0 8v EA827, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

1.0 EcoBoost

71

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

1.6 et 2.0 8v EA827

32

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

23 sourcesNotre méthode

1.0 EcoBoost est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres turbo à injection directe, plusieurs fois élu Moteur de l'année, mais il présente deux points faibles très documentés : deux courroies baignant dans l'huile (distribution et pompe à huile) qui peuvent se désintégrer et gripper le moteur, ainsi que des cas de fuites de liquide de refroidissement et de surchauffe sur les premiers exemplaires. Il vaut mieux l'acheter avec un historique d'entretien et des courroies contrôlées ou remplacées à temps.[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 1.0 EcoBoost

1.6 et 2.0 8v EA827 est-il fiable ?

Moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, durent longtemps avec un entretien régulier : Gebrauchtwagenberater décrit le 1.6 8 soupapes comme dépassé mais fiable, et le 1.6 MPI de 102 ch comme encore plus fiable que le 1.4 16v. Il faut surveiller la courroie avec la pompe à eau, les fuites de liquide de refroidissement, la consommation d'huile (surtout le 2.0) ainsi que le ralenti et les sondes.[5][6][7][8]

Voir les 6 pannes de 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 EcoBoost et 1.6 et 2.0 8v EA827
1.0 EcoBoost1.6 et 2.0 8v EA827
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée999 cm³—
DistributionCourroie humide (bain d'huile)Courroie crantée (sèche)
Puissance100–155 ch75–120 ch
Productiondepuis 2012[1][9][10][11]1991–2013[12][13][14][15][16]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)71Risque élevé32Risque modéré
Pannes documentées46
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile
  2. Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile
  3. Gravité critique: Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo
  1. Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau
  2. Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bride et pompe à eau
  3. Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileChiffre publié[2]jusqu'à 700 €Courroie de distribution et pompe à eauChiffre publié[17]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 1.6 8v 100-101 ch (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH ; 1994-2008)[5][18]
  • 1.6 8v 102 ch (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA ; 2000-2013)[6][19]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)[2][3][20]
  • 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)[21][22]
  • 1.0 EcoBoost Hybrid micro-hybride 48V (125/155 ch, depuis 2019)[1][23]
  • 1.6 8v 75 ch (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM ; 1992-2001)[8]
  • 2.0 8v 115-120 ch (2E, ADY, APK, AQY, AZJ et d'autres ; 1991-2010)[5][8]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 EcoBoost

Voir les 12 modèles avec 1.0 EcoBoost

1.6 et 2.0 8v EA827

Voir les 33 modèles avec 1.6 et 2.0 8v EA827

Autres comparatifs

Avec 1.0 EcoBoost

Avec 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  13. SEAT ToledoWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
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