Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 et 2.0 8v EA827 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 et 2.0 8v EA827 présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 32/100 contre 34/100 (les deux, risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.6 et 2.0 8v EA827, 2 pannes graves documentées, la principale « Courroie de distribution et pompe à eau ».

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

1.6 et 2.0 8v EA827

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202617 sources Notre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

1.6 et 2.0 8v EA827 est-il fiable ?

Moteurs essence atmosphériques et simples qui, selon les sources, durent longtemps avec un entretien régulier : Gebrauchtwagenberater décrit le 1.6 8 soupapes comme dépassé mais fiable, et le 1.6 MPI de 102 ch comme encore plus fiable que le 1.4 16v. Il faut surveiller la courroie avec la pompe à eau, les fuites de liquide de refroidissement, la consommation d'huile (surtout le 2.0) ainsi que le ralenti et les sondes.^[4][5][6][7]

Voir les 6 pannes de 1.6 et 2.0 8v EA827

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et 1.6 et 2.0 8v EA827
Donnée	Honda e:HEV / i-MMD	1.6 et 2.0 8v EA827
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	109–184 ch	75–120 ch
Production	depuis 2018^[1][8]	1991–2013^{[9][10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	32Risque modéré
Pannes documentées	3	6
De gravité élevée ou critique	2	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride	Gravité élevée: Courroie de distribution et pompe à eau Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bride et pompe à eau Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[1]	jusqu'à 700 €Courroie de distribution et pompe à eauChiffre publié^[14]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[1][8]	1.6 8v 100-101 ch (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH ; 1994-2008)^[4][15] 1.6 8v 102 ch (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA ; 2000-2013)^[5][16]
Avec prudenceVersions à surveiller	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[1][2] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[2][17]	1.6 8v 75 ch (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM ; 1992-2001)^[7] 2.0 8v 115-120 ch (2E, ADY, APK, AQY, AZJ et d'autres ; 1991-2010)^[4][7]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

1.6 et 2.0 8v EA827

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Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec 1.6 et 2.0 8v EA827

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Sources

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