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MotorFiable

BMW B57 vs 2.0 dCi : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que 2.0 dCi : 22/100 (risque faible) contre 52/100 (risque élevé). BMW B57 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) » ; 2.0 dCi, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance prématurée du turbocompresseur ».

Indice de risque

BMW B57

22

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.0 dCi

52

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.[1][2]

Voir les 4 pannes de BMW B57

2.0 dCi est-il fiable ?

Le 2.0 dCi (M9R) est un diesel de l'Alliance Renault-Nissan aux points faibles connus et bien documentés : le turbo et la vanne EGR lâchent assez souvent, le filtre à particules s'encrasse en usage urbain, et on relève des cas d'injecteurs, voire de chaîne de distribution, qui défaillent plus tôt que prévu sur plusieurs des modèles qui l'équipent.[3][4][5][6]

Voir les 5 pannes de 2.0 dCi

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B57 et 2.0 dCi
BMW B572.0 dCi
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée2 993 cm³1 995 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance265–400 ch90–177 ch
Productiondepuis 2015[7][8]2005–2016[9][10][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)22Risque faible52Risque élevé
Pannes documentées45
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité élevéeGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe)
  2. Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive)
  3. Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses
  1. Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbocompresseur
  2. Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distribution
  3. Gravité moyenne: Encrassement du filtre à particules (FAP)
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)[1]
  • B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)[1]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)[1]
  • B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)[1]
  • 2.0 dCi 130-150 (M9R, voitures particulières, 2005-2012)[3][4][6]
  • 2.0 dCi 160-177 (M9R, voitures particulières plus puissantes, 2006-2016)[4][5][13]
  • 2.0 dCi 90-115 (M9R, utilitaires, 2006-2014)[14]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec BMW B57

Avec 2.0 dCi

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  2. Motor BMW N57: diferencias con el B57Dasercars · Presse automobile · consultée le 4 octobre 2026 · en espagnol
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  7. BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
  8. BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
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  10. Renault KoleosWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  11. Renault Mégane IIIWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  12. Renault Grand Espace 2.0 dCi PrivilegeAutopista · Presse automobile · publiée le 19 septembre 2006 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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