BMW B57 vs MZR-CD : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que MZR-CD : 22/100 (risque faible) contre 64/100 (risque élevé). BMW B57 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) » ; MZR-CD, 3 pannes graves documentées, la principale « Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD ».

Indice de risque

BMW B57

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

MZR-CD

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 4 octobre 202617 sources Notre méthode

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.^[1][2]

Voir les 4 pannes de BMW B57

MZR-CD est-il fiable ?

Le MZR-CD est le diesel Mazda le plus répandu entre 2002 et 2013, monté sur les Mazda3, Mazda6, Mazda5 et CX-7. Il est sensible aux trajets courts : les joints d'injecteurs et les régénérations incomplètes du FAP peuvent diluer l'huile, et la vanne EGR et l'admission s'encrassent de calamine. La refonte en 2,2 litres (depuis 2008), avec chaîne de distribution à la place de la courroie, ajoute le risque que cette chaîne s'étire et endommage le moteur.^[3][4][5][6]

Voir les 4 pannes de MZR-CD

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B57 et MZR-CD
Donnée	BMW B57	MZR-CD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 993 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	265–400 ch	105–185 ch
Production	depuis 2015^[7][8]	2002–2013^{[9][10][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	22Risque faible	64Risque élevé
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	3	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe) Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses	Gravité critique: Étirement de la chaîne de distribution sur le 2.2 MZR-CD Gravité élevée: Dilution de l'huile par des fuites aux joints d'injecteurs et les régénérations du FAP Gravité élevée: Usure ou panne du turbocompresseur
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)^[1]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.0 MZR-CD 121-143 (RF, 2002-2005, sans FAP)^[3][5][14] 2.0 MZR-CD 105-143 (RF, 2005-2010, avec FAP)^{[3][5][14][15]} 2.2 MZR-CD 125-185 (R2, 2008-2013)^{[4][6][16][17]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B57

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MZR-CD

Autres comparatifs

Avec BMW B57

Avec MZR-CD

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Sources

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BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en anglais
BMW B57 (Wikipedia de)Wikipedia · Autre source · consultée le 4 octobre 2026 · en allemand
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