BMW B57 vs VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B57 présente moins de risque que VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : 22/100 (risque faible) contre 32/100 (risque modéré). BMW B57 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) » ; VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, 1 panne grave documentée, la principale « Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) ».

Indice de risque

BMW B57

Risque faible · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202618 sources Notre méthode

BMW B57 est-il fiable ?

Le BMW B57 (2015 et suivantes) est le diesel six cylindres qui a succédé au N57. Les sources consultées ne documentent pas de pannes répandues : son point faible le plus cité est le système AdBlue/SCR, et il a échappé aux grands rappels EGR des N47 et N57. La chaîne reste située côté boîte.^[1][2]

Voir les 4 pannes de BMW B57

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD est-il fiable ?

Les diesels VM Motori 2.8 CRD (quatre cylindres) et 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler et Lancia ne montrent pas de défaut systémique dans les sources ouvertes : elles décrivent une usure des injecteurs, un encrassement de la vanne EGR et un turbo fatigué à fort kilométrage, et AUTO BILD indique que les plaintes de durabilité du 3.0 sont très rares. La DVSA britannique n'identifie qu'une seule campagne moteur du 3.0 (2025).^[3][4][5][6]

Voir les 4 pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B57 et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Donnée	BMW B57	VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 993 cm³	—
Distribution	Chaîne	—
Puissance	265–400 ch	150–250 ch
Production	depuis 2015^[7][8]	2003–2020^{[9][10][11][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	22Risque faible	32Risque modéré
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Défaillance du système AdBlue/SCR (capteurs de NOx, réchauffeur et pompe) Gravité élevée: Fuites du refroidisseur EGR sur le B57 (action limitée de la 540d xDrive) Gravité élevée: Usure de la chaîne de distribution côté boîte de vitesses	Gravité élevée: Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) Gravité moyenne: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression Gravité moyenne: Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 1 400 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionChiffre publié^[15][16]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B57D30 265 ch, mono-turbo (B57D30O0, 2015-2020)^[1] B57D30 286-340 ch, bi-turbo avec 48 V (B57D30O2/T2, 2020 et suivantes)^[1]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	B57D30 320 ch, bi-turbo (B57D30T0, 2015-2020)^[1] B57D30 400 ch, quatre turbos (B57D30S0, 2016-2020)^[1]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 ch, 2003-2008)^[3][15] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 ch, 2007-2011)^[3][17] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 ch et 163-178 ch, 2010-2018)^[3][17] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 et 239-241 ch, 2011-2013)^[4][6] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 et 250 ch, 2013-2020)^[4][5] 3.0 V6 diesel A 630 HP Maserati (250 et 275 ch, 2013-2020)^[4][18]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B57

Voir les 9 modèles avec BMW B57

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

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Autres comparatifs

Avec BMW B57

Avec VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

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Sources

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VM MotoriWikipedia (it) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
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