1.5 VTi-TECH / T-GDI vs 2.2 Ecotec gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.5 VTi-TECH / T-GDI présente moins de risque que 2.2 Ecotec gasolina : 7/100 (risque faible) contre 50/100 (risque élevé). 1.5 VTi-TECH / T-GDI a aucune panne grave documentée ; 2.2 Ecotec gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec ».

Indice de risque

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.2 Ecotec gasolina

Risque élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202621 sources Notre méthode

1.5 VTi-TECH / T-GDI est-il fiable ?

Le « 1.5 » de MG/SAIC recouvre deux moteurs distincts : l'atmosphérique VTi-TECH (106 ch), moteur d'entrée de gamme du MG ZS, et le turbo T-GDI (162-170 ch), exclusif au MG HS et moteur thermique de ses hybrides rechargeables. Aucun des deux n'a encore de pannes moteur bien documentées par des sources indépendantes : les plaintes publiées concernent l'électronique, la boîte automatique et les finitions, pas le bloc moteur.^{[1][2][3][4][5][6]}

Voir les 2 pannes de 1.5 VTi-TECH / T-GDI

2.2 Ecotec gasolina est-il fiable ?

C'est le 2.2 essence de 147 à 155 ch des Astra G, Zafira, Vectra et Signum. Son point faible documenté est la chaîne de distribution, qui s'allonge et peut aboutir à une avarie grave du moteur ; le 2.2 Direct ajoute une pompe haute pression sujette aux pannes.^[7][8][9]

Voir les 2 pannes de 2.2 Ecotec gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VTi-TECH / T-GDI et 2.2 Ecotec gasolina
Donnée	1.5 VTi-TECH / T-GDI	2.2 Ecotec gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	2 198 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	106–170 ch	147–155 ch
Production	depuis 2017^{[1][2][10][11][12]}	2000–2010^{[13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	7Risque faible	50Risque élevé
Pannes documentées	2	2
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité faible	Gravité critique
Principales pannes	Gravité faible: À-coups et brusquerie de la boîte automatique à froid ou à basse vitesse (MG HS) Gravité faible: Messages d'alerte électroniques et défauts ponctuels de capteurs (MG HS)	Gravité critique: Chaîne de distribution allongée et tendeur bloqué sur le 2.2 Ecotec Gravité moyenne: Pompe haute pression ou régulateur de pression défaillant (P1191) sur le 2.2 Direct
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.5 VTi-TECH atmosphérique 106 ch (NSE / NSE Plus, depuis 2017)^[4] 1.5 VTi-TECH atmosphérique 106 ch (15S4C, MG3, 2013-2024)^[17]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 T-GDI turbo 162 ch (GS61H, 2018-2024)^{[5][6][18][19]} 1.5 T-GDI turbo 170 ch (15FDE / 15FKE, depuis 2024)^[2]	2.2 16V 147 ch (Z22SE, 2000-2005)^[7][8][20] 2.2 Direct 150-155 ch (Z22YH, 2003-2010)^{[7][8][9][21]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VTi-TECH / T-GDI

2.2 Ecotec gasolina

Autres comparatifs

Avec 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Avec 2.2 Ecotec gasolina

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Sources

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