BMW N47 vs TDV6 / SDV6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, TDV6 / SDV6 présente moins de risque que BMW N47 : 46/100 (risque modéré) contre 87/100 (risque très élevé). BMW N47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrière » ; TDV6 / SDV6, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre ».

Indice de risque

BMW N47

Risque très élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

TDV6 / SDV6

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 5 octobre 202617 sources Notre méthode

BMW N47 est-il fiable ?

Le BMW N47 (2007-2016, y compris ses dérivés N47C16/N47C20 de MINI) est mécaniquement solide pour l'essentiel, mais traîne un défaut de conception grave et très documenté : la chaîne de distribution arrière s'use ou casse prématurément sur de nombreuses unités, surtout celles fabriquées entre 2007 et 2009, avec des réparations de 1 500 € à plus de 8 000 € si le moteur est endommagé. Sans historique clair de la distribution, la plus grande prudence s'impose.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de BMW N47

TDV6 / SDV6 est-il fiable ?

Les V6 diesel TDV6/SDV6 de Land Rover et Jaguar, partagés avec Peugeot et Citroën, présentent une panne grave documentée : vilebrequin et coussinets de ligne d'arbre sur le 3.0, et pompe à huile à courroie sur le 2.7. Il convient d'exiger l'historique et d'évaluer la réparation avant d'acheter.^[5][6][7]

Voir les 3 pannes de TDV6 / SDV6

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N47 et TDV6 / SDV6
Donnée	BMW N47	TDV6 / SDV6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³	2 720 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie humide (bain d'huile)
Puissance	90–218 ch	188–302 ch
Production	2007–2016^{[1][8][9][10]}	2004–2018^[11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	87Risque très élevé	46Risque modéré
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrière Gravité critique: Rupture des volets de turbulence (swirl flaps) du collecteur d'admission Gravité élevée: Défaillance du turbo et de la valve wastegate	Gravité critique: Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre Gravité critique: Carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 Gravité moyenne: Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 3 000 €Allongement et rupture de la chaîne de distribution arrièreChiffre publié^{[12][13][14][15][16]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	N47D20 116 ch (K0/K1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 143 ch (U0/U1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 177-184 ch (O0/O1, 2007-2014)^[1][4] N47D20 204-218 ch biturbo (2007-2014)^[1][4] N47C16 90-112 ch (MINI Cooper D, 2010-2016)^[9] N47C20 112-143 ch (MINI Cooper SD, 2011-2016)^[10]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[7][17] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[5][6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N47

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TDV6 / SDV6

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Autres comparatifs

Avec BMW N47

Avec TDV6 / SDV6

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Sources

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BMW N47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
BMW's timing chain problem comes back to haunt carmakerThe Irish Times · Presse généraliste · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Autre source · publiée le octobre 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
N47C16A MotorMotorinsel · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
N47C20A MotorMotorinsel · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Motor N47 - precio cambio cadena BMWTaller Barcelona (Dasercars) · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW N47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Rotura cadena distribución y rotura motor N47OCU · Association de consommateurs · publiée le 2 septembre 2021 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais