TDV6 / SDV6 vs D5 5 cilindros : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, D5 5 cilindros présente moins de risque que TDV6 / SDV6 : 39/100 contre 46/100 (les deux, risque modéré). TDV6 / SDV6 a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre » ; D5 5 cilindros, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution ».

Indice de risque

TDV6 / SDV6

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

D5 5 cilindros

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 5 octobre 202612 sources Notre méthode

TDV6 / SDV6 est-il fiable ?

Les V6 diesel TDV6/SDV6 de Land Rover et Jaguar, partagés avec Peugeot et Citroën, présentent une panne grave documentée : vilebrequin et coussinets de ligne d'arbre sur le 3.0, et pompe à huile à courroie sur le 2.7. Il convient d'exiger l'historique et d'évaluer la réparation avant d'acheter.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de TDV6 / SDV6

D5 5 cilindros est-il fiable ?

Le cinq cylindres D5 de Volvo (2.4 D3/D4/D5 et 2.0 D3/D4) n'a pas de panne systémique documentée, mais présente un risque grave : plusieurs propriétaires racontent que la rupture de la courroie d'accessoires a entraîné la distribution. Le reste, ce sont l'EGR, le FAP et parfois le turbo.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de D5 5 cilindros

Comparatif côte à côte

Comparatif de TDV6 / SDV6 et D5 5 cilindros
Donnée	TDV6 / SDV6	D5 5 cilindros
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 720 cm³	2 400 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	188–302 ch	126–215 ch
Production	2004–2018^[7]	2001–2015^{[8][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	46Risque modéré	39Risque modéré
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre Gravité critique: Carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 Gravité moyenne: Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6	Gravité critique: Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution Gravité moyenne: Vanne EGR et refroidisseur EGR encrassés par la calamine Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	jusqu'à 1 400 €Défaillance du turbocompresseurChiffre publié^[6]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[3][12] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[1][2]	2.4 D et D5 de 130-163 ch (D5244T, 2001-2009)^[4][5] 2.4 D5 de 175-215 ch et D4 de 181 ch (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[4][5] 2.0 D3/D4 cinq cylindres (D5204T, 2011-2016)^[5][11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

TDV6 / SDV6

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D5 5 cilindros

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Autres comparatifs

Avec TDV6 / SDV6

Avec D5 5 cilindros

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Sources

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Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Presse généraliste · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Presse automobile · publiée le 27 juillet 2005 · consultée le 5 octobre 2026 · en espagnol
Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais