2.0 et 2.2 VCDi vs TDV6 / SDV6 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 VCDi présente moins de risque que TDV6 / SDV6 : 43/100 contre 46/100 (les deux, risque modéré). 2.0 et 2.2 VCDi a 1 panne grave documentée, la principale « Risque d'incendie du carter inférieur dû à une panne du FAP (Captiva diesel 2011-2015) » ; TDV6 / SDV6, 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre ».

Indice de risque

2.0 et 2.2 VCDi

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

TDV6 / SDV6

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 31 octobre 202615 sources Notre méthode

2.0 et 2.2 VCDi est-il fiable ?

Les diesels 2.0 et 2.2 VCDi de Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze et Orlando) se distinguent par les plaintes de propriétaires concernant le filtre à particules, avec des injecteurs qui, selon un guide allemand, tombent en panne prématurément, et par une campagne de 2015 pour risque d'incendie du carter inférieur sur les Captiva diesel de 2011-2015. Il n'existe pas de données fiables sur les coûts ni sur le kilométrage.^[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de 2.0 et 2.2 VCDi

TDV6 / SDV6 est-il fiable ?

Les V6 diesel TDV6/SDV6 de Land Rover et Jaguar, partagés avec Peugeot et Citroën, présentent une panne grave documentée : vilebrequin et coussinets de ligne d'arbre sur le 3.0, et pompe à huile à courroie sur le 2.7. Il convient d'exiger l'historique et d'évaluer la réparation avant d'acheter.^[5][6][7]

Voir les 3 pannes de TDV6 / SDV6

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 et 2.2 VCDi et TDV6 / SDV6
Donnée	2.0 et 2.2 VCDi	TDV6 / SDV6
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	2 720 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie humide (bain d'huile)
Puissance	121–184 ch	188–302 ch
Production	2006–2015^{[8][9][10][11][12]}	2004–2018^[13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	43Risque modéré	46Risque modéré
Pannes documentées	3	3
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Risque d'incendie du carter inférieur dû à une panne du FAP (Captiva diesel 2011-2015) Gravité moyenne: FAP colmaté et régénérations échouées Gravité moyenne: Injecteurs à panne prématurée par accumulation de suie	Gravité critique: Rupture du vilebrequin et rotation des coussinets de ligne d'arbre Gravité critique: Carter de pompe à huile cassé et saut de la courroie de distribution du 2.7 Gravité moyenne: Défaillance du turbo et de l'actionneur pneumatique du 3.0 TDV6/SDV6
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 VCDi 121-150 ch (licence VM Motori ; Z20S sur le Captiva, 2006-2011)^[1][3][14] 2.0 VCDi 130-163 ch (Z20D1, 2011-2014)^[1][2] 2.2 VCDi 163-184 ch (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[3][4]	2.7 TDV6 (276DT/DT17, 2004-2010)^[7][15] 3.0 TDV6/SDV6 (306DT, 2009-2018)^[5][6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 et 2.2 VCDi

TDV6 / SDV6

Voir les 15 modèles avec TDV6 / SDV6

Autres comparatifs

Avec 2.0 et 2.2 VCDi

Avec TDV6 / SDV6

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 31 octobre 2026
Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Étude de fiabilité · consultée le 31 octobre 2026
Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
Land Rover Discovery TDV6 engine failures making headlinesLandyOnline · Autre source · publiée le octobre 2015 · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Land Rover & Jaguar SDV6/TDV6 Crankshaft RepairJLR Engines · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Land Rover 2.7 TDV6 Timing Belt Replacement GuideBudget Parts (roverparts.eu) · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
Ford AJD-V6/PSA DT17 engineWikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 31 octobre 2026 · en allemand
TdV6 Timing BeltLes Richmond Automotive (lrautomotive.com.au) · Documentation technique · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais