Aller au contenu
MotorFiable

2.2 HDi vs 2.3 dCi (M9T) : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.3 dCi (M9T) présente moins de risque que 2.2 HDi : 32/100 contre 48/100 (les deux, risque modéré). 2.2 HDi a 3 pannes graves documentées, la principale « Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch » ; 2.3 dCi (M9T), 2 pannes graves documentées, la principale « Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo ».

Indice de risque

2.2 HDi

48

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

2.3 dCi (M9T)

32

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

2.2 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel dérivé du 2.0 HDi que PSA et Ford ont partagé sur de grandes berlines et de grands monospaces (407, 607, 807, C5, C6, C8) et que Land Rover et Ford ont utilisé sous leur propre nom (TDCi, TD4, SD4) sur la Mondeo IV, le Freelander 2 et le premier Evoque. Selon fiches-auto, il ne souffre pas de façon chronique des problèmes de turbo ou de volant bimasse d'autres HDi plus petits, mais la version de 128-138 ch présente bien un problème récurrent d'encrassement du FAP.[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 2.2 HDi

2.3 dCi (M9T) est-il fiable ?

Le 2.3 dCi M9T est un diesel de fourgon d'une bonne durabilité si l'entretien est suivi. Les points faibles cités sont l'EGR et le turbo, les injecteurs et le filtre à particules en usage urbain ; les sources sont surtout des sites d'avis.[5][6]

Voir les 5 pannes de 2.3 dCi (M9T)

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.2 HDi et 2.3 dCi (M9T)
2.2 HDi2.3 dCi (M9T)
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée2 179 cm³2 300 cm³
DistributionCourroie crantée (sèche)Chaîne
Puissance128–204 ch100–180 ch
Production2000–2015[1][3][7][8][9]depuis 2010[5][6][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)48Risque modéré32Risque modéré
Pannes documentées45
De gravité élevée ou critique32
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch
  2. Gravité élevée: Pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles
  3. Gravité élevée: Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques
  1. Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo
  2. Gravité moyenne: Injecteurs défaillants du 2.3 dCi
  3. Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesjusqu'à 2 300 €Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboChiffre publié[5][11]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 2.2 HDi 150-156 (mono-turbo à géométrie variable, 2006-2012)[12][13]
  • 2.3 dCi 100-125 ch (M9T)[6]
  • 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)[6]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)[4]
  • 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)[4][8]
  • 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)[8]
  • 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)[6]
  • 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)[14]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.2 HDi

Voir les 13 modèles avec 2.2 HDi

2.3 dCi (M9T)

Autres comparatifs

Avec 2.2 HDi

Avec 2.3 dCi (M9T)

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. Ford MondeoWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  3. Land Rover FreelanderWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
  4. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  5. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  6. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  7. Range Rover EvoqueWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  8. Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  9. Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Presse automobile · publiée le 2011 · consultée le 27 septembre 2026
  10. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Autre source · consultée le 5 octobre 2026 · en anglais
  11. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Autre source · consultée le 5 octobre 2026
  12. Essai Peugeot 4007 2.2 HDi DCS 6Caradisiac · Presse automobile · publiée le 7 avril 2010 · consultée le 27 septembre 2026
  13. Citroën C-CrosserWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  14. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Presse automobile · publiée le 23 août 2023 · consultée le 5 octobre 2026 · en autre langue