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MotorFiable

M43 1.6, 1.8 y 1.9 vs 1.2 8v: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 8v presenta menos riesgo que el M43 1.6, 1.8 y 1.9: 36/100 frente a 42/100 (los dos, riesgo moderado). El M43 1.6, 1.8 y 1.9 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración»; el 1.2 8v, 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata dañada (pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento)».

Índice de riesgo

M43 1.6, 1.8 y 1.9

42

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.2 8v

36

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

15 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el M43 1.6, 1.8 y 1.9?

El M43 (1993-2002) es un cuatro cilindros de gasolina de 8 válvulas y cadena de distribución que Autohints describe como uno de los más duraderos de BMW en los noventa. Los fallos que citan las fuentes son de periféricos: refrigeración de plástico, fugas de aceite por las juntas, ralentí irregular, encendido y, en algunas versiones, la válvula DISA.[1][2][3]

Ver las 5 averías del M43 1.6, 1.8 y 1.9

¿Es fiable el 1.2 8v?

El 1.2 8v (D7F) es un motor atmosférico sencillo de 54 a 60 CV, con correa de distribución, que Renault montó desde 1996 en el Twingo, el Clio II y el Kangoo. No se le documentan averías catastróficas; lo que más repiten las fichas de propietarios son los sensores, la junta de culata, las bobinas y algún goteo de aceite.[4][5][6]

Ver las 5 averías del 1.2 8v

Comparativa lado a lado

Comparativa de M43 1.6, 1.8 y 1.9 y 1.2 8v
M43 1.6, 1.8 y 1.91.2 8v
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—1.149 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia102–118 CV54–60 CV
Producción1993–2002[2][7][8]1996–2012[9][10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)42Riesgo moderado36Riesgo moderado
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración
  2. Gravedad media: Válvula DISA del colector de admisión con holgura y ruido
  3. Gravedad baja: Fugas de aceite por las juntas (tapa de balancines, tapa delantera y ventilación del cárter)
  1. Gravedad alta: Junta de culata dañada (pérdida de refrigerante y sobrecalentamiento)
  2. Gravedad media: Fallo del sensor de cigüeñal (PMS) y de otras sondas del motor
  3. Gravedad media: Fallos del encendido: bobinas, mazo de encendido y humedad
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • M43B16, 1,6 litros (102 CV; 1993-1999)[1][2][3]
  • M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)[1][13]
  • M43TUB19, 1,9 litros (105 CV; 1998-2002)[1][3][14]
  • M43TUB19, 1,9 litros (118 CV; 1998-2002)[1][3][14]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el M43 1.6, 1.8 y 1.9

Con el 1.2 8v

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  9. Moteur D (Renault)Wikipédia (francés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés
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