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MotorFiable

M43 1.6, 1.8 y 1.9 vs VW 2.0 TFSI EA113: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VW 2.0 TFSI EA113 presenta menos riesgo que el M43 1.6, 1.8 y 1.9: 41/100 frente a 42/100 (los dos, riesgo moderado). El M43 1.6, 1.8 y 1.9 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración»; el VW 2.0 TFSI EA113, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión».

Índice de riesgo

M43 1.6, 1.8 y 1.9

42

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

VW 2.0 TFSI EA113

41

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

11 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el M43 1.6, 1.8 y 1.9?

El M43 (1993-2002) es un cuatro cilindros de gasolina de 8 válvulas y cadena de distribución que Autohints describe como uno de los más duraderos de BMW en los noventa. Los fallos que citan las fuentes son de periféricos: refrigeración de plástico, fugas de aceite por las juntas, ralentí irregular, encendido y, en algunas versiones, la válvula DISA.[1][2][3]

Ver las 5 averías del M43 1.6, 1.8 y 1.9

¿Es fiable el VW 2.0 TFSI EA113?

El 2.0 TFSI EA113 (2004-2013) es un motor turbo de inyección directa con un punto débil muy citado: el seguidor de levas de la bomba de alta presión, que conviene revisar o cambiar de forma preventiva. Con la distribución con correa al día, es considerado comprable.[4][5][6]

Ver las 4 averías del VW 2.0 TFSI EA113

Comparativa lado a lado

Comparativa de M43 1.6, 1.8 y 1.9 y VW 2.0 TFSI EA113
M43 1.6, 1.8 y 1.9VW 2.0 TFSI EA113
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada—1.984 cm³
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia102–118 CV200–265 CV
Producción1993–2002[2][7][8]2004–2013[5][6][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)42Riesgo moderado41Riesgo moderado
Averías documentadas54
De gravedad alta o crítica11
Peor gravedadGravedad altaGravedad alta
Principales averías
  1. Gravedad alta: Fallo de las piezas de plástico del sistema de refrigeración
  2. Gravedad media: Válvula DISA del colector de admisión con holgura y ruido
  3. Gravedad baja: Fugas de aceite por las juntas (tapa de balancines, tapa delantera y ventilación del cárter)
  1. Gravedad alta: Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presión
  2. Gravedad media: Carbonilla en las válvulas de admisión por inyección directa
  3. Gravedad media: Válvula PCV de ventilación del cárter y consumo de aceite
Reparación más cara documentadaSin datos fiableshasta 900 €Desgaste del seguidor de levas de la bomba de alta presiónCifra publicada[6]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNingunaNinguna
Con precauciónVersiones con precaución
  • M43B16, 1,6 litros (102 CV; 1993-1999)[1][2][3]
  • M43B18, 1,8 litros (115 CV; 1993-1999)[1][10]
  • M43TUB19, 1,9 litros (105 CV; 1998-2002)[1][3][11]
  • M43TUB19, 1,9 litros (118 CV; 1998-2002)[1][3][11]
  • 2.0 TFSI 200 CV (AXX, BWA, BWE, BPY)[5][9]
  • 2.0 TFSI 230 CV (BYD, Golf GTI Edition 30)[6][9]
  • 2.0 TFSI 265 CV (BHZ, Audi S3 8P)[6][9]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Otras comparativas

Con el M43 1.6, 1.8 y 1.9

Con el VW 2.0 TFSI EA113

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  7. BMW M43Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
  8. BMW M43Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
  9. List of Volkswagen Group petrol engines (2.0 TFSI EA113)Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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