M60 y M62 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC presenta menos riesgo que el M60 y M62: 18/100 (riesgo bajo) frente a 63/100 (riesgo alto). El M60 y M62 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Guías de plástico de la cadena de distribución rotas o desgastadas»; el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el M60 y M62?
Los V8 de BMW M60 y M62 tienen fama de duraderos si se cuida la refrigeración, pero el M62 arrastra dos puntos débiles bien documentados: las guías de plástico de la cadena de distribución y, desde 1998, los retenes del VANOS. El M60 tuvo desgaste de cilindros por Nikasil con gasolina con azufre.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del M60 y M62¿Es fiable el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC?
Los S-TEC de GM Daewoo (0,8, 1,0 y 1,2 atmosféricos de baja potencia) mueven el Matiz, el Spark, el Aveo 1.2, el Beat y el Sail. Las fuentes consultadas solo documentan averías menores y baratas, como fugas de aceite y fallos del encendido en el Matiz, y no hemos encontrado ningún fallo estructural del motor.[5][6][7]
Ver las 2 averías del 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TECComparativa lado a lado
| Dato | M60 y M62 | 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 218–347 CV | 52–84 CV |
| Producción | 1992–2005[4][8][9][10] | 2002–2022[11][12][13][14][15] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 63Riesgo alto | 18Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 5 | 2 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad media |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución |
| |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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- M60 y M62 vs BMW N54/N55
- M60 y M62 vs BMW N62 / N63
- M60 y M62 vs 1.0, 1.2 y 1.4 Fire
- M60 y M62 vs 1.4 T-Jet
- M60 y M62 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- M60 y M62 vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- M60 y M62 vs 1.5 EcoBoost
- M60 y M62 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M60 y M62 vs 2.0 EcoBoost
- M60 y M62 vs 2.3 EcoBoost
- M60 y M62 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v y RoCam
- M60 y M62 vs 1.8 y 2.0 Zetec-E
- M60 y M62 vs 1.0 y 1.2 de 3 cilindros (Onix y Tracker)
- M60 y M62 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- M60 y M62 vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- M60 y M62 vs Family II 2.0 y 2.4 gasolina
- M60 y M62 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M60 y M62 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M60 y M62 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- M60 y M62 vs Honda IMA híbrido
- M60 y M62 vs 1.0 T-GDI
- M60 y M62 vs 1.6 GDI / T-GDI
- M60 y M62 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M60 y M62 vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- M60 y M62 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- M60 y M62 vs V6 Delta 2.5 y 2.7 (Hyundai-Kia)
- M60 y M62 vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- M60 y M62 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- M60 y M62 vs 1.0 / 1.25 MPi
- M60 y M62 vs 1.8 / 2.0 Nu
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- M60 y M62 vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- M60 y M62 vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
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- M60 y M62 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- M60 y M62 vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- M60 y M62 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- M60 y M62 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- M60 y M62 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- M60 y M62 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- M60 y M62 vs 1.4 Turbo
- M60 y M62 vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- M60 y M62 vs 2.2 Ecotec gasolina
- M60 y M62 vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
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- M60 y M62 vs Porsche M96/M97
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- M60 y M62 vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- M60 y M62 vs 1.4/1.6 VTi
- M60 y M62 vs 1.6 THP
- M60 y M62 vs 1.8, 2.0 y 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- M60 y M62 vs 1.8 y 2.0 XU
- M60 y M62 vs 0.9 TCe
- M60 y M62 vs 1.0 SCe (B4D)
- M60 y M62 vs 1.0 TCe / SCe
- M60 y M62 vs 1.4 y 1.6 8v
- M60 y M62 vs 1.8 TCe
- M60 y M62 vs 1.2 16v
- M60 y M62 vs 1.2 8v
- M60 y M62 vs E-Tech Híbrido
- M60 y M62 vs 2.0 16v F4R y F4RT
- M60 y M62 vs 1.4 y 1.6 16v
- M60 y M62 vs Rover K-Series
- M60 y M62 vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- M60 y M62 vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- M60 y M62 vs 1.5 K15B (Jimny)
- M60 y M62 vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- M60 y M62 vs 1.0 VVT-i
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- M60 y M62 vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- M60 y M62 vs 1.5 Hybrid
- M60 y M62 vs 1.6 Dual VVT-i
- M60 y M62 vs 1.8 Hybrid
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- M60 y M62 vs 1.2 12V
- M60 y M62 vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- M60 y M62 vs 1.8 T 20v
- M60 y M62 vs 2.0 FSI
- M60 y M62 vs VW 2.0 TFSI EA113
- M60 y M62 vs 2.3 VR5 (V5)
- M60 y M62 vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- M60 y M62 vs 1.6 y 2.0 8v EA827
- M60 y M62 vs VR6
Con el 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 PureTech
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 PureTech
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 y 1.4 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.3 TCe
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 EcoBoost
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.0 TSI / TFSI
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs BMW B38 / B37
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs M50 y M52
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.0 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.2 Turbo
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.5 Hybrid
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 2.3 VR5 (V5)
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- 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC vs 1.6 y 2.0 8v EA827
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Compara otros motores
Fuentes
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- BMW M62 V8 Engine Guide: Problems, Reliability, TuningBMWBlog · Prensa del motor · publicada 27 de septiembre de 2026 · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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- BMW M62Wikipedia (inglés) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
- BMW M62Wikipedia (alemán) · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en alemán
- Daewoo S-TEC engineWikipedia · Enciclopedia · consultada 2 de noviembre de 2026 · en inglés
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