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MotorFiable

2.0 und 2.2 VCDi vs. 2.3 dCi (M9T): welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.3 dCi (M9T) ein geringeres Risiko als 2.0 und 2.2 VCDi: 32/100 gegenüber 43/100 (beide mäßiges risiko). 2.0 und 2.2 VCDi hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Brandgefahr durch die Motorunterabdeckung wegen eines Partikelfilterfehlers (Captiva-Diesel 2011–2015)»; 2.3 dCi (M9T) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt».

Risikoindex

2.0 und 2.2 VCDi

43

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

2.3 dCi (M9T)

32

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist 2.0 und 2.2 VCDi zuverlässig?

Die Diesel 2.0 und 2.2 VCDi von Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze und Orlando) fallen durch Beschwerden von Besitzern über den Partikelfilter auf, dazu kommen Einspritzdüsen, die laut einem deutschen Ratgeber früh ausfallen, und eine Rückrufaktion von 2015 wegen Brandgefahr durch die Motorunterabdeckung bei Captiva-Dieseln der Baujahre 2011–2015. Verlässliche Daten zu Kosten oder Laufleistung gibt es nicht.[1][2][3][4]

Alle 3 Probleme von des 2.0 und 2.2 VCDi ansehen

Ist 2.3 dCi (M9T) zuverlässig?

Der 2.3 dCi M9T ist ein Transporter-Diesel mit guter Haltbarkeit, sofern die Wartung stimmt. Als Schwachstellen werden das AGR-Ventil und der Turbo, die Injektoren und der Partikelfilter im Stadtbetrieb genannt; die Quellen sind überwiegend Meinungsportale.[5][6]

Alle 5 Probleme von des 2.3 dCi (M9T) ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 und 2.2 VCDi und 2.3 dCi (M9T)
2.0 und 2.2 VCDi2.3 dCi (M9T)
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffDieselDiesel
Hubraum—2.300 cm³
SteuerungKetteKette
Leistung121–184 PS100–180 PS
Produktion2006–2015[7][8][9][10][11]ab 2010[5][6][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)43Mäßiges Risiko32Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme35
Mit hohem oder kritischem Schweregrad12
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Brandgefahr durch die Motorunterabdeckung wegen eines Partikelfilterfehlers (Captiva-Diesel 2011–2015)
  2. Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter und fehlgeschlagene Regenerationen
  3. Mittlere Schwere: Vorzeitig ausfallende Einspritzdüsen durch Rußablagerungen
  1. Hohe Schwere: Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigt
  2. Mittlere Schwere: Defekte Injektoren beim 2.3 dCi
  3. Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 2.300 €Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtVeröffentlichter Wert[5][13]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • 2.3 dCi 100-125 PS (M9T)[6]
  • 2.3 dCi 130-145 PS (M9T)[6]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 2.0 VCDi 121–150 PS (Lizenz VM Motori; Z20S im Captiva, 2006–2011)[1][3][14]
  • 2.0 VCDi 130–163 PS (Z20D1, 2011–2014)[1][2]
  • 2.2 VCDi 163–184 PS (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011–2015)[3][4]
  • 2.3 dCi 150-180 PS (M9T, teils Biturbo)[6]
  • 2.3 dCi im Navara D23 (NP300)[15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 und 2.2 VCDi

2.3 dCi (M9T)

Weitere Vergleiche

Mit 2.0 und 2.2 VCDi

Mit 2.3 dCi (M9T)

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Französisch
  3. Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 31. Oktober 2026
  4. Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Renault Master III 2.3 dCi 130: fiabilité, pannes et coûtsCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  6. Fiabilité Renault Master 2.3 dCiCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  8. Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  9. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  10. Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  11. Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026
  12. Renault Master (tercera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Fiabilité du Renault Master RT 2.3 dCi: analyse complèteCarverif · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 31. Oktober 2026
  15. Nissan Navara wymaga zmian systemu oczyszczania spalinAutokatalog.pl · Fachpresse · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache