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MotorFiable

2.3 dCi (M9T) vs VM Motori 2.8 et 3.0 CRD : quel moteur est le plus fiable ?

2.3 dCi (M9T) et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD sont à égalité sur notre indice de risque : 32/100 (risque modéré). 2.3 dCi (M9T) a 2 pannes graves documentées, la principale « Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo » ; VM Motori 2.8 et 3.0 CRD, 1 panne grave documentée, la principale « Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee) ».

Indice de risque

2.3 dCi (M9T)

32

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

32

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

19 sourcesNotre méthode

2.3 dCi (M9T) est-il fiable ?

Le 2.3 dCi M9T est un diesel de fourgon d'une bonne durabilité si l'entretien est suivi. Les points faibles cités sont l'EGR et le turbo, les injecteurs et le filtre à particules en usage urbain ; les sources sont surtout des sites d'avis.[1][2]

Voir les 5 pannes de 2.3 dCi (M9T)

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD est-il fiable ?

Les diesels VM Motori 2.8 CRD (quatre cylindres) et 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler et Lancia ne montrent pas de défaut systémique dans les sources ouvertes : elles décrivent une usure des injecteurs, un encrassement de la vanne EGR et un turbo fatigué à fort kilométrage, et AUTO BILD indique que les plaintes de durabilité du 3.0 sont très rares. La DVSA britannique n'identifie qu'une seule campagne moteur du 3.0 (2025).[3][4][5][6]

Voir les 4 pannes de VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.3 dCi (M9T) et VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
2.3 dCi (M9T)VM Motori 2.8 et 3.0 CRD
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée2 300 cm³—
DistributionChaîne—
Puissance100–180 ch150–250 ch
Productiondepuis 2010[1][2][7]2003–2020[8][9][10][11][12][13]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)32Risque modéré32Risque modéré
Pannes documentées54
De gravité élevée ou critique21
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turbo
  2. Gravité moyenne: Injecteurs défaillants du 2.3 dCi
  3. Gravité moyenne: Filtre à particules (FAP) colmaté en usage urbain
  1. Gravité élevée: Perte du signal du vilebrequin qui cale le moteur (3.0 V6 CRD du Grand Cherokee)
  2. Gravité moyenne: Usure des injecteurs et de la pompe haute pression
  3. Gravité moyenne: Défaillance du turbocompresseur et de ses durites d'admission
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 2 300 €Vanne EGR encrassée ou cassée qui endommage le turboChiffre publié[1][14]jusqu'à 1 400 €Usure des injecteurs et de la pompe haute pressionChiffre publié[15][16]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 2.3 dCi 100-125 ch (M9T)[2]
  • 2.3 dCi 130-145 ch (M9T)[2]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 2.3 dCi 150-180 ch (M9T, certaines biturbo)[2]
  • 2.3 dCi du Navara D23 (NP300)[17]
  • 2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 ch, 2003-2008)[3][15]
  • 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 ch, 2007-2011)[3][18]
  • 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 ch et 163-178 ch, 2010-2018)[3][18]
  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 et 239-241 ch, 2011-2013)[4][6]
  • 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 et 250 ch, 2013-2020)[4][5]
  • 3.0 V6 diesel A 630 HP Maserati (250 et 275 ch, 2013-2020)[4][19]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.3 dCi (M9T)

VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Voir les 13 modèles avec VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Autres comparatifs

Avec 2.3 dCi (M9T)

Avec VM Motori 2.8 et 3.0 CRD

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  8. VM MotoriWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. VM MotoriWikipedia (it) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en italien
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