2.0 HDi vs BMW M47 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 HDi présente moins de risque que BMW M47 : 55/100 (risque élevé) contre 79/100 (risque très élevé). 2.0 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) » ; BMW M47, 3 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) ».

Indice de risque

2.0 HDi

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

BMW M47

Risque très élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202617 sources Notre méthode

2.0 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel robuste dans sa version la plus simple de 90 ch, mais la génération de 136 à 140 ch avec FAP (2004-2011) concentre les problèmes du moteur : turbo, FAP, EGR et, surtout, un volant moteur bimasse qui lâche très fréquemment. Les BlueHDi (depuis 2013) sont mécaniquement plus fiables, mais ajoutent un réservoir d'AdBlue qui peut cristalliser ; l'OCU (association espagnole de consommateurs) a dénoncé cette panne en Espagne et Stellantis la couvre par un programme d'indemnisation.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 2.0 HDi

BMW M47 est-il fiable ?

Le BMW M47 (1998-2007, diesel 4 cylindres qui équipait la Série 3 E46/E90, la Série 1 E87, la Série 5 E60, le X3 E83, la Rover 75 et le Land Rover Freelander) est solide sur le plan mécanique de base, mais les versions common rail -fabriquées depuis 2001- traînent un problème grave et très documenté : les volets du collecteur d'admission peuvent se briser et pénétrer dans le cylindre, avec un risque d'endommager le moteur. Le turbo et les injecteurs concentrent eux aussi des pannes connues.^[5][6][7][8]

Voir les 6 pannes de BMW M47

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 HDi et BMW M47
Donnée	2.0 HDi	BMW M47
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 997 cm³	1 995 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	90–180 ch	116–163 ch
Production	1999–2021^{[1][9][10][11][12]}	1998–2007^{[5][6][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	55Risque élevé	79Risque très élevé
Pannes documentées	5	6
De gravité élevée ou critique	2	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Pannes du turbo à géométrie variable (actionneur, capteurs et encrassement) Gravité élevée: Colmatage du FAP à additif (Eolys/cérine) Gravité moyenne: Usure prématurée du volant moteur bimasse (à partir de 107/110 ch)	Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps) Gravité élevée: Perte de puissance et pannes du turbo Gravité moyenne: Encrassement et grippage des injecteurs
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Chiffre publié^[3][4][15]	jusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M47 (manque de puissance)Chiffre publié^[16]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 HDi 90 (DW10TD, 1999-2005)^[1] 2.0 HDi 150/163 FAP (DW10C / DW10CTED4, 2007-2013)^[1]	M47D20 116-136 ch (1998-2001)^[5][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 HDi 107/110 (DW10ATED / DW10ATED4, 2000-2008)^[1] 2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)^[1] 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)^[1][2][3][4]	M47D20TU 116-150 ch (2001-2004)^[5][7][8] M47D20TU2 122-163 ch (2004-2007)^[5] M47R 116-131 ch (Rover 75, MG ZT et Land Rover Freelander, 1998-2006)^[5][17]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 HDi

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BMW M47

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Sources

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Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Presse automobile · publiée le 29 mai 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW M47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Peugeot 307Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Peugeot 3008Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW M47Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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Rover 75Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais