BMW M47 vs D5 5 cilindros : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, D5 5 cilindros présente moins de risque que BMW M47 : 39/100 (risque modéré) contre 79/100 (risque très élevé). BMW M47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) » ; D5 5 cilindros, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture de la courroie d'accessoires entraînant la distribution ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
BMW M47 est-il fiable ?
Le BMW M47 (1998-2007, diesel 4 cylindres qui équipait la Série 3 E46/E90, la Série 1 E87, la Série 5 E60, le X3 E83, la Rover 75 et le Land Rover Freelander) est solide sur le plan mécanique de base, mais les versions common rail -fabriquées depuis 2001- traînent un problème grave et très documenté : les volets du collecteur d'admission peuvent se briser et pénétrer dans le cylindre, avec un risque d'endommager le moteur. Le turbo et les injecteurs concentrent eux aussi des pannes connues.[1][2][3][4]
Voir les 6 pannes de BMW M47D5 5 cilindros est-il fiable ?
Le cinq cylindres D5 de Volvo (2.4 D3/D4/D5 et 2.0 D3/D4) n'a pas de panne systémique documentée, mais présente un risque grave : plusieurs propriétaires racontent que la rupture de la courroie d'accessoires a entraîné la distribution. Le reste, ce sont l'EGR, le FAP et parfois le turbo.[5][6][7]
Voir les 4 pannes de D5 5 cilindrosComparatif côte à côte
| Donnée | BMW M47 | D5 5 cilindros |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 1 995 cm³ | 2 400 cm³ |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 116–163 ch | 126–215 ch |
| Production | 1998–2007[1][2][8][9] | 2001–2015[10][11][12][13] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 79Risque très élevé | 39Risque modéré |
| Pannes documentées | 6 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 3 | 1 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M47 (manque de puissance)Chiffre publié[14] | jusqu'à 1 400 €Défaillance du turbocompresseurChiffre publié[7] |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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- BMW M47Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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