BMW M47 vs 1.6 / 2.2 i-DTEC : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 / 2.2 i-DTEC présente moins de risque que BMW M47 : 54/100 (risque élevé) contre 79/100 (risque très élevé). BMW M47 a 3 pannes graves documentées, la principale « Rupture des volets d'admission (swirl flaps) » ; 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 pannes graves documentées, la principale « Panne du turbocompresseur ».

Indice de risque

BMW M47

Risque très élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

1.6 / 2.2 i-DTEC

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202615 sources Notre méthode

BMW M47 est-il fiable ?

Le BMW M47 (1998-2007, diesel 4 cylindres qui équipait la Série 3 E46/E90, la Série 1 E87, la Série 5 E60, le X3 E83, la Rover 75 et le Land Rover Freelander) est solide sur le plan mécanique de base, mais les versions common rail -fabriquées depuis 2001- traînent un problème grave et très documenté : les volets du collecteur d'admission peuvent se briser et pénétrer dans le cylindre, avec un risque d'endommager le moteur. Le turbo et les injecteurs concentrent eux aussi des pannes connues.^[1][2][3][4]

Voir les 6 pannes de BMW M47

1.6 / 2.2 i-DTEC est-il fiable ?

L'i-DTEC est la famille diesel de Honda depuis 2008, avec deux blocs quatre cylindres : le 2.2 (Accord, CR-V) et, depuis 2013, le 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Il utilise une chaîne de distribution plutôt qu'une courroie et l'injection common-rail. L'architecture de base a une bonne réputation de longévité, mais le système de dépollution (FAP et EGR) et le turbocompresseur concentrent la majorité des pannes documentées par les propriétaires eux-mêmes.^[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW M47 et 1.6 / 2.2 i-DTEC
Donnée	BMW M47	1.6 / 2.2 i-DTEC
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 995 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	116–163 ch	120–180 ch
Production	1998–2007^{[1][2][9][10]}	2008–2020^[5][11][12]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	79Risque très élevé	54Risque élevé
Pannes documentées	6	5
De gravité élevée ou critique	3	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Rupture des volets d'admission (swirl flaps) Gravité élevée: Perte de puissance et pannes du turbo Gravité moyenne: Encrassement et grippage des injecteurs	Gravité élevée: Panne du turbocompresseur Gravité critique: Usure ou rupture de la chaîne de distribution à fort kilométrage Gravité critique: Usure ou défaillance des injecteurs diesel
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 300 €Débitmètre défectueux sur le BMW M47 (manque de puissance)Chiffre publié^[13]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	M47D20 116-136 ch (1998-2001)^[1][3]	2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, depuis 2008)^[7][8][12]
Avec prudenceVersions à surveiller	M47D20TU 116-150 ch (2001-2004)^[1][3][4] M47D20TU2 122-163 ch (2004-2007)^[1] M47R 116-131 ch (Rover 75, MG ZT et Land Rover Freelander, 1998-2006)^[1][14]	1.6 i-DTEC 120 (N16A1, mono-turbo, depuis 2013)^[6][15] 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)^[7] 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, depuis 2010)^[5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW M47

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1.6 / 2.2 i-DTEC

Autres comparatifs

Avec BMW M47

Avec 1.6 / 2.2 i-DTEC

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Sources

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BMW M47Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW M47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Honda N engineWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
BMW M47Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Honda HR-VWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026 · en espagnol
Rover 75Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026