BMW B38 / B37 vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B38 / B37 présente moins de risque que 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 : 20/100 (risque faible) contre 50/100 (risque élevé). BMW B38 / B37 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) » ; 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111, 2 pannes graves documentées, la principale « Bruit moteur et usure prématurée par défaut de lubrification sur le 1.0 VHT ».

Indice de risque

BMW B38 / B37

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202625 sources Notre méthode

BMW B38 / B37 est-il fiable ?

Les trois-cylindres B38 (essence) et B37 (diesel) de BMW et MINI n'ont pas de panne grave et répandue documentée. Le seul problème publié dans la presse est le palier de butée du vilebrequin du B38 des premiers exemplaires (jusqu'en avril 2015), corrigé par BMW. Les campagnes concernant l'EGR de BMW touchent des diesel quatre et six cylindres, pas le B37.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de BMW B38 / B37

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111 est-il fiable ?

Moteurs essence à 8 soupapes, simples et à courroie de distribution. Pour les 1.0 et 1.4 européens, les sources ne recensent que des incidents isolés, surtout des ratés d'allumage par temps humide sur le 1.4. Au Brésil, les 1.0 VHT de 2008-2010 des Gol, Voyage et Fox ont connu des bruits liés à la lubrification, une campagne d'échange d'huile avec garantie étendue et un rappel logiciel en 2009.^[4][5][6][7]

Voir les 4 pannes de 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B38 / B37 et 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
Donnée	BMW B38 / B37	1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 499 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	75–231 ch	50–104 ch
Production	depuis 2014^[8][9][10]	1991–2022^{[11][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	50Risque élevé
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 Gravité faible: Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38	Gravité élevée: Bruit moteur et usure prématurée par défaut de lubrification sur le 1.0 VHT Gravité critique: Démarrage à froid difficile et mise à jour logicielle du 1.0 de 2009-2010 Gravité moyenne: Thermostat, boîtier et pompe à eau du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017^[15] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017)^[16]	1.0 8v 50 ch (AER, ALD, ALL, ANV, AUC ; 1996-2005)^[17][18]
Avec prudenceVersions à surveiller	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[9] B38 1.5 136 ch jusqu'en avril 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 ch (BMW i8)^[19]	1.4 8v 55-60 ch (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW ; 1991-2005)^[6][7] 1.0 8v Mi et Total Flex (EA-111 brésilien, 1997-2008)^{[4][20][21][22]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[4][20][23][24]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brésilien, 2003-2022)^[20][25]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B38 / B37

Voir les 16 modèles avec BMW B38 / B37

1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Voir les 9 modèles avec 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Autres comparatifs

Avec BMW B38 / B37

Avec 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111

Comparer d'autres moteurs

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Second moteur

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Sources

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