BMW B38 / B37 vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que BMW B38 / B37 : 14/100 contre 20/100 (les deux, risque faible). BMW B38 / B37 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) » ; 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

BMW B38 / B37

Risque faible · 1 panne grave

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202623 sources Notre méthode

BMW B38 / B37 est-il fiable ?

Les trois-cylindres B38 (essence) et B37 (diesel) de BMW et MINI n'ont pas de panne grave et répandue documentée. Le seul problème publié dans la presse est le palier de butée du vilebrequin du B38 des premiers exemplaires (jusqu'en avril 2015), corrigé par BMW. Les campagnes concernant l'EGR de BMW touchent des diesel quatre et six cylindres, pas le B37.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de BMW B38 / B37

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B38 / B37 et 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Donnée	BMW B38 / B37	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 499 cm³	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	75–231 ch	135–177 ch
Production	depuis 2014^[12][13][14]	1999–2010^{[4][6][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	20Risque faible	14Risque faible
Pannes documentées	3	1
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité critique	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité critique: Défaillance du palier de butée du vilebrequin du B38 (exemplaires antérieurs à avril 2015) Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement et panne de la pompe à eau ou du thermostat du B38 Gravité faible: Calamine sur les soupapes d'admission et les injecteurs du B38	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1.5 136-140 ch depuis avril 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diesel 95-116 ch (B37C15K0 / B37C15U0), jusqu'en 2017^[17] B37TÜ1 1.5 diesel 95-116 ch (depuis fin 2017)^[18]	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][19][20]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][21]
Avec prudenceVersions à surveiller	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[13] B38 1.5 136 ch jusqu'en avril 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 ch (BMW i8)^[22]	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][19][21] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][16][23]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B38 / B37

Voir les 16 modèles avec BMW B38 / B37

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Voir les 13 modèles avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Autres comparatifs

Avec BMW B38 / B37

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

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Second moteur

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Sources

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