BMW N57 vs 2.0 CDTI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 CDTI présente moins de risque que BMW N57 : 38/100 (risque modéré) contre 87/100 (risque très élevé). BMW N57 a 3 pannes graves documentées, la principale « Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur » ; 2.0 CDTI, 2 pannes graves documentées, la principale « Usure ou défaillance du turbocompresseur ».

Indice de risque

BMW N57

Risque très élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

2.0 CDTI

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202614 sources Notre méthode

BMW N57 est-il fiable ?

Le BMW N57 (2008-2019, successeur du M57) est un diesel six cylindres mécaniquement robuste dans l'ensemble, mais il partage avec le N47 et le B47 le refroidisseur EGR visé par la campagne technique de BMW pour risque d'incendie moteur, et il hérite du N47 la chaîne de distribution située à l'arrière du bloc, avec des cas d'usure documentés surtout à partir de 200 000 km. Sans historique clair de ces contrôles, mieux vaut l'acheter avec une certaine prudence.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW N57

2.0 CDTI est-il fiable ?

Le 2.0 CDTI d'Opel/Vauxhall (2008-2019, 110-210 ch avec des variantes BiTurbo) est, contrairement aux 1.3 et 1.6 CDTI de la même époque, un moteur à courroie de distribution et non à chaîne. Il accumule de la suie dans les injecteurs et la vanne EGR, sature le FAP sur trajets courts, compte quelques turbos défaillants et une casse moteur, et ses modèles ont figuré parmi ceux visés par le KBA allemand et le parquet de Francfort pour une possible désactivation du traitement des émissions.^{[4][5][6][7][8][9]}

Voir les 6 pannes de 2.0 CDTI

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N57 et 2.0 CDTI
Donnée	BMW N57	2.0 CDTI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	2 993 cm³	1 956 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	204–381 ch	110–210 ch
Production	2008–2019^[1][10]	2008–2019^[4][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	87Risque très élevé	38Risque modéré
Pannes documentées	4	6
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Fuites du refroidisseur EGR avec risque d'incendie moteur Gravité critique: Usure de la chaîne de distribution arrière Gravité élevée: Perte de pousse sur les versions bi-turbo due au circuit de dépression ou à l'actionneur	Gravité élevée: Usure ou défaillance du turbocompresseur Gravité moyenne: Accumulation de suie dans les injecteurs et la vanne EGR Gravité moyenne: Saturation du filtre à particules (FAP/DPF) et dilution de l'huile sur trajets courts
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	N57D30 204-211 ch, turbo simple (U0/UL, 2010-2013)^[3][12] N57D30 245-258 ch, turbo simple (O0/O1, 2008-2019)^[3][12] N57D30 299-313 ch bi-turbo (T0/T1, 2009-2019)^[12][13]	2.0 CDTI 110-131 ch (A20DTH/A20DTJ, 2008-2015)^[5][14] 2.0 CDTI 160-170 ch (A20DTH/A20DTJ/B20DTH, 2008-2019)^[6][7] 2.0 BiTurbo CDTI 195 ch (A20DTR, 2011-2015)^[5] 2.0 CDTI BiTurbo 210 ch 4x4 (Insignia B, 2017-2022)^[11]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N57

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2.0 CDTI

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Avec BMW N57

Avec 2.0 CDTI

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Sources

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BMW N57Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Presse automobile · publiée le 8 août 2018 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Opel Insignia AWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Opel Astra (H, J, K): Technische Daten, Abmessungen, AnhängelastGebrauchtwagenberater.de · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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BMW N57Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Opel InsigniaWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
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