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Honda e:HEV / i-MMD vs Rover K-Series : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda e:HEV / i-MMD présente moins de risque que Rover K-Series : 34/100 contre 46/100 (les deux, risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; Rover K-Series, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du joint de culasse ».

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

34

Risque modéré · 2 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

Rover K-Series

46

Risque modéré · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

12 sourcesNotre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

Rover K-Series est-il fiable ?

Le K-Series de Rover a une panne très connue : le joint de culasse, qui d'après Diariomotor peut lâcher avant 100 000 km et que les sources techniques attribuent à un circuit de refroidissement trop petit et à un thermostat mal placé. La réparation habituelle utilise le joint multicouche (MLS) mis au point pour le Freelander ; les deux autres pannes documentées (chemises enfoncées et fuites de liquide de refroidissement) sont liées à ce même circuit.[4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de Rover K-Series

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et Rover K-Series
Honda e:HEV / i-MMDRover K-Series
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée——
DistributionChaîneCourroie crantée (sèche)
Puissance109–184 ch60–160 ch
Productiondepuis 2018[1][8]1990–2005[5][9]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)34Risque modéré46Risque modéré
Pannes documentées33
De gravité élevée ou critique22
Pire gravitéGravité élevéeGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)
  2. Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE)
  3. Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride
  1. Gravité élevée: Défaillance du joint de culasse
  2. Gravité élevée: Chemises de cylindre enfoncées et culasse déformée après une surchauffe
  3. Gravité moyenne: Fuites de liquide de refroidissement : bouchon du vase d'expansion, rail arrière du bloc et durites
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié[1]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)[1][8]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)[1][2]
  • e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)[2][10]
  • 1.1 K8 60 ch / K16 75 ch (Rover 25, 1998-2005)[4][7]
  • 1.4 8V/16V 74-103 ch (14K2F / 14K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.6 16V 109-116 ch (16K4F, 1995-2005)[4][6]
  • 1.8 16V 117-136 ch (18K4F, 1995-2005)[4][6][11]
  • 1.8 VVC 145-160 ch (18K4K, 1995-2005)[11][12]
  • 1.8 T turbo 150-160 ch (18K4T, 2002-2005)[4][7]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

Rover K-Series

Voir les 12 modèles avec Rover K-Series

Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec Rover K-Series

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  2. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
  3. Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
  4. Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 7 novembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
  5. MG TF (2002)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
  9. Rover K-series engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  10. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026
  11. MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  12. MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais