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1.2 TCe vs. N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.2 TCe ein geringeres Risiko als N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0: 54/100 gegenüber 57/100 (beide hohes risiko). 1.2 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden»; N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners».

Risikoindex

1.2 TCe

54

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0

57

Hohes Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

17 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 TCe zuverlässig?

Nur mit Vorbehalt: Die zwischen 2012 und Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können wegen mangelhafter Abdichtung der Kolbenringe viel Öl verbrennen, mit dem Risiko, die Ventile zu beschädigen, die Kette zu längen oder den Motor zu zerstören. Renault und Nissan behandelten das mit technischen Mitteilungen und Kulanz im Einzelfall, ohne Rückruf; die spätere Produktion enthält die Korrektur.[1][2][3][4][5]

Alle 2 Probleme von des 1.2 TCe ansehen

Ist N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0 zuverlässig?

Der N42 (2001-2004, E46) und der N45 (2003-2011, 116i und 316i) sind Vierzylinder-Benziner mit 16 Ventilen, Doppel-VANOS und Steuerkette. Nur der N42 hat Valvetronic. Die am häufigsten genannte Schwäche ist die Längung der Steuerkette durch den Spanner, gefolgt von Ölverlust und beim N42 dem Valvetronic.[6][7][8]

Alle 5 Probleme von des N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 TCe und N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
1.2 TCeN42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.197 cm³—
SteuerungKetteKette
Leistung100–130 PS115–143 PS
Produktion2012–2018[1][2][5][9][10]2001–2011[6][7][11][12][13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko57Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme25
Mit hohem oder kritischem Schweregrad21
Schlimmster SchweregradKritische SchwereKritische Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
  2. Hohe Schwere: Längung und Bruch der Steuerkette
  1. Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners
  2. Mittlere Schwere: Ölverlust am Ventildeckel und Ölverbrauch
  3. Mittlere Schwere: Defekter Sensor der Exzenterwelle und Motor des Valvetronic (N42)
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 10.000 €Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenVeröffentlichter Wert[1][2][15][16]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)[2][5]
Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)[2][3][16]
  • N42B18, 1,8 Liter mit Valvetronic (115 PS; 2001-2004)[6][8]
  • N42B20, 2,0 Liter mit Valvetronic (143 PS; 2001-2004)[6][8][17]
  • N45B16 und N45NB16, 1,6 Liter ohne Valvetronic (116 PS; 2003-2011)[7]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 TCe

Mit N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. BMW N42 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  7. BMW N45 Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  8. BMW N42 Engine Guide: Reliability, Efficiency, Tuning, Pros and ConsBMWBlog · Fachpresse · veröffentlicht 21. November 2025 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. H-Typrenaultfans.info · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  11. BMW N42Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. BMW N42Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  13. BMW N45Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. BMW N45Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  15. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  17. N42 2.0 Motoru: kronik sorunlarAraclo · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache