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1.2 TCe vs. 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha ein geringeres Risiko als 1.2 TCe: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.2 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden»; 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

1.2 TCe

54

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

23

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

19 QuellenSo arbeiten wir

Ist 1.2 TCe zuverlässig?

Nur mit Vorbehalt: Die zwischen 2012 und Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können wegen mangelhafter Abdichtung der Kolbenringe viel Öl verbrennen, mit dem Risiko, die Ventile zu beschädigen, die Kette zu längen oder den Motor zu zerstören. Renault und Nissan behandelten das mit technischen Mitteilungen und Kulanz im Einzelfall, ohne Rückruf; die spätere Produktion enthält die Korrektur.[1][2][3][4][5]

Alle 2 Probleme von des 1.2 TCe ansehen

Ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha zuverlässig?

Vierzylinder-Saugbenziner mit Zahnriemen, den Hyundai und Kia als 1.3, 1.4 und 1.6 im Getz, Rio II, Elantra XD und Cerato I verbauten. Kaufberatungen beschreiben ihn als zuverlässig und langlebig (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), mit Öldurst und Ölverlust, Zündspulen, Drosselklappe und Verschleiß am Ventiltrieb als typischen Schwachstellen.[6][7][8]

Alle 3 Probleme von des 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.2 TCe und 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
1.2 TCe1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum1.197 cm³—
SteuerungKetteZahnriemen (trocken)
Leistung100–130 PS82–112 PS
Produktion2012–2018[1][2][5][9][10]2000–2011[11][12][13][14]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)54Hohes Risiko23Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme23
Mit hohem oder kritischem Schweregrad20
Schlimmster SchweregradKritische SchwereMittlere Schwere
Hauptschäden
  1. Kritische Schwere: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
  2. Hohe Schwere: Längung und Bruch der Steuerkette
  1. Mittlere Schwere: Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung
  2. Mittlere Schwere: Verschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und Zwischenkette
  3. Geringe Schwere: Ausfälle der Zündspulen und der Drosselklappe
Teuerste dokumentierte Reparaturbis 10.000 €Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenVeröffentlichter Wert[1][2][15][16]Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen
  • 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)[2][5]
  • 1.4 16V (G4EE, 97 PS, 2005–2011)[6][17]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)[2][3][16]
  • 1.3 12V (G4EH, 82–85 PS, 2002–2005)[6][17][18]
  • 1.6 16V (G4ED und G4ED-G, 105–112 PS, 2000–2011)[7][19]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

Weitere Vergleiche

Mit 1.2 TCe

Mit 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  2. Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  3. Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  4. Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  5. Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  6. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. November 2022 · abgerufen 2. November 2026
  7. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 28. Februar 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  8. Hyundai Getz: Autokatalog mit Zuverlässigkeit und SchwachstellenPKW.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  10. H-Typrenaultfans.info · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
  11. Hyundai Alpha engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Hyundai Getz 1. Generation (2002-2005): ModellvariantenADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  13. Kia Rio JB (2005-2009): ModellvariantenADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  14. Hyundai Elantra 1. Generation (XD): 1.6 GLS und SchwachstellenADAC · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  15. Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  16. Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  17. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  18. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  19. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 1. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache