1.2 TCe vs. 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v ein geringeres Risiko als 1.2 TCe: 25/100 (mäßiges risiko) gegenüber 54/100 (hohes risiko). 1.2 TCe hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden»; 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v hat kein schwerer dokumentierter Defekt.
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 TCe zuverlässig?
Nur mit Vorbehalt: Die zwischen 2012 und Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können wegen mangelhafter Abdichtung der Kolbenringe viel Öl verbrennen, mit dem Risiko, die Ventile zu beschädigen, die Kette zu längen oder den Motor zu zerstören. Renault und Nissan behandelten das mit technischen Mitteilungen und Kulanz im Einzelfall, ohne Rückruf; die spätere Produktion enthält die Korrektur.[1][2][3][4][5]
Alle 2 Probleme von des 1.2 TCe ansehenIst 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v zuverlässig?
Die 30-Ventil-V6 des Volkswagen-Konzerns (2.4, 2.8 und 3.0) haben nur wenige dokumentierte Probleme: Die Erfahrungsberichte von Haltern sind spärlich und nennen Zündspulen, Thermostat und Ölverlust. Am heikelsten ist der Zahnriemen, der beim 2.8 auch die Wasserpumpe antreibt: Audi und VW empfehlen den Wechsel alle 120.000 km, und die Arbeit dauert 2,9 bis 3,5 Stunden.[6][7][8][9]
Alle 4 Probleme von des 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 TCe | 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | 1.197 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 100–130 PS | 136–220 PS |
| Produktion | 2012–2018[1][2][5][10][11] | 1996–2006[12][13][14] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 54Hohes Risiko | 25Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 2 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 2 | 0 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Mittlere Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 10.000 €Übermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenVeröffentlichter Wert[1][2][15][16] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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- 1.2 TCe vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
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- 1.2 TCe vs BMW N54/N55
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- 1.2 TCe vs 1.4 T-Jet
- 1.2 TCe vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 TCe vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 TCe vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 TCe vs 2.0 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 2.3 EcoBoost
- 1.2 TCe vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.2 TCe vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
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- 1.2 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
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- 1.2 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 TCe vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.2 TCe vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 TCe vs V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.2 TCe vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- 1.2 TCe vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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- 1.2 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 TCe vs 1.4 Turbo
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- 1.2 TCe vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 TCe vs 1.6 THP
- 1.2 TCe vs 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 TCe vs 1.8 und 2.0 XU
- 1.2 TCe vs 0.9 TCe
- 1.2 TCe vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.2 TCe vs 1.0 TCe / SCe
- 1.2 TCe vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.2 TCe vs 1.8 TCe
- 1.2 TCe vs 1.2 16v
- 1.2 TCe vs 1.2 8v
- 1.2 TCe vs E-Tech Híbrido
- 1.2 TCe vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.2 TCe vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.2 TCe vs Rover K-Series
- 1.2 TCe vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 TCe vs 1.2 Dualjet und 1.2 VVT
- 1.2 TCe vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 TCe vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.2 TCe vs 1.0 VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.2 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.2 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.8 Hybrid
- 1.2 TCe vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- 1.2 TCe vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.2 TCe vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.2 TCe vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 TCe vs Drive-E gasolina
- 1.2 TCe vs 1.0 MPI
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- 1.2 TCe vs 2.0 FSI
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- 1.2 TCe vs 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- 1.2 TCe vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 1.2 TCe vs VR6
Mit 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.2 PureTech
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 PureTech
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.2 und 1.4 TSI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 EcoBoost
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.3 TCe
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 EcoBoost
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Audi 3.0 TFSI V6
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M50 und M52
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW M54
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N13
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N20
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N43/N46
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N52 / N53
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N54/N55
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs BMW N62 / N63
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.4 T-Jet
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.5 EcoBoost
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.0 EcoBoost
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.3 EcoBoost
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Honda IMA híbrido
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 T-GDI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs V6 Delta 2.5 und 2.7 (Hyundai-Kia)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 und 1.1 Epsilon
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.8 / 2.0 Nu
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs MZR gasolina
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Skyactiv-G
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M111
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M260
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M271
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M272/M273
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M270/M274
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs M276
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs MIVEC gasolina
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Mitsubishi PHEV
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 DIG-T
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.4 Turbo
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 2.2 Ecotec gasolina
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Porsche MA1 / 9A1
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Porsche M96/M97
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
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- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v vs VR6
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Quellen
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