1.8 und 2.0 XU vs. 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.8 und 2.0 XU ein geringeres Risiko als 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: 39/100 (mäßiges risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 1.8 und 2.0 XU hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Vorzeitiger Riss des Zahnriemens bei den 16-Ventilern»; 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT».

Risikoindex

1.8 und 2.0 XU

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202628 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.8 und 2.0 XU zuverlässig?

Es handelt sich um Benziner-Saugmotoren mit 1,8 und 2,0 Litern ohne dokumentierte schwere Konstruktionsfehler außerhalb des Zahnriemens der 16-Ventiler. Der 1.8 16V, der bis Ende 1997 gebaut wurde, war von einer Rückrufaktion wegen vorzeitiger Riemenrisse betroffen, und der 2.0 16V im GTi-6 verlangt kürzere Riemenwechsel. Der Rest sind kleinere Probleme: Kühlmittelverlust, Ölverlust, Sonden und Leerlauf.^[1][2][3][4]

Alle 5 Probleme von des 1.8 und 2.0 XU ansehen

Ist 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 zuverlässig?

Einfache Benziner mit 8 Ventilen und Zahnriemen. Bei den europäischen 1.0 und 1.4 erfassen die Quellen nur vereinzelte Störungen, vor allem Zündaussetzer bei Feuchtigkeit beim 1.4. In Brasilien litten die 1.0 VHT der Baujahre 2008–2010 von Gol, Voyage und Fox unter Schmiergeräuschen; dafür gab es eine Ölaktion mit verlängerter Garantie und 2009 einen Software-Rückruf.^[5][6][7][8]

Alle 4 Probleme von des 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.8 und 2.0 XU und 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Angabe	1.8 und 2.0 XU	1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	90–167 PS	50–104 PS
Produktion	1993–2002^{[9][10][11][12]}	1991–2022^{[13][14][15][16]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	39Mäßiges Risiko	50Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Kritische Schwere: Vorzeitiger Riss des Zahnriemens bei den 16-Ventilern Mittlere Schwere: Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse und am Kühler Mittlere Schwere: Ölverbrauch und Ölverlust	Hohe Schwere: Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT Kritische Schwere: Schwieriger Kaltstart und Software-Update des 1.0 der Jahre 2009–2010 Mittlere Schwere: Thermostat, Gehäuse und Wasserpumpe des Kühlkreislaufs
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	1.8 8V mit 90-103 PS (XU7JB/LFX und XU7JP/LFZ, 1993-2001)^[1][2][17] 2.0 8V mit 121-123 PS (XU10J2C/RFX, bis 1997)^[1][18]	1.0 8V 50 PS (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996–2005)^[19][20]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.8 16V mit 110-112 PS (XU7JP4/LFY, 1995-2002)^[1][2][3] 2.0 16V mit 132-135 PS (XU10J4R/RFV, 1995-2002)^[3][4][21] 2.0 16V mit 150-167 PS (XU10J4/RFT/RFY S16 und XU10J4RS/RFS GTi-6 und VTS, 1993-2002)^[4][18][22]	1.4 8V 55–60 PS (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991–2005)^[7][8] 1.0 8V Mi und Total Flex (EA-111 brasilianisch, 1997–2008)^{[5][23][24][25]} 1.0 8V VHT flex (EA-111, 2008–2022)^{[5][23][26][27]} 1.6 8V Total Flex (EA-111 brasilianisch, 2003–2022)^[23][28]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.8 und 2.0 XU

Alle 9 Modelle mit 1.8 und 2.0 XU ansehen

1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Alle 9 Modelle mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.8 und 2.0 XU

Mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111

Andere Motoren vergleichen

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Zweiter Motor

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Quellen

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