1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs. 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ein geringeres Risiko als 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111: 23/100 (geringes risiko) gegenüber 50/100 (hohes risiko). 1.2 Dualjet und 1.2 VVT hat kein schwerer dokumentierter Defekt; 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Motorgeräusche und vorzeitiger Verschleiß durch Schmierung beim 1.0 VHT».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist 1.2 Dualjet und 1.2 VVT zuverlässig?
Der Suzuki 1.2 VVT und 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) ist ein Saugbenziner mit Steuerkette und Saugrohreinspritzung, der seit 2008 im Splash, Swift, Ignis und Baleno verbaut wird, seit 2016 auch als Mild-Hybrid-Variante SHVS. Er gilt als zuverlässig: Es ist kein schwerwiegender Defekt des Motorblocks dokumentiert; am häufigsten genannt werden eine Kupplung, die bei einigen Fahrzeugen früher verschleißt als erwartet, sowie zwei bereits abgeschlossene Rückrufe des SHVS-Systems.[1][2][3][4][5]
Alle 5 Probleme von des 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ansehenIst 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 zuverlässig?
Einfache Benziner mit 8 Ventilen und Zahnriemen. Bei den europäischen 1.0 und 1.4 erfassen die Quellen nur vereinzelte Störungen, vor allem Zündaussetzer bei Feuchtigkeit beim 1.4. In Brasilien litten die 1.0 VHT der Baujahre 2008–2010 von Gol, Voyage und Fox unter Schmiergeräuschen; dafür gab es eine Ölaktion mit verlängerter Garantie und 2009 einen Software-Rückruf.[6][7][8][9]
Alle 4 Probleme von des 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | 1.2 Dualjet und 1.2 VVT | 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Hubraum | — | — |
| Steuerung | Kette | Zahnriemen (trocken) |
| Leistung | 82–92 PS | 50–104 PS |
| Produktion | ab 2008[1][2] | 1991–2022[10][11][12][13] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 23Geringes Risiko | 50Hohes Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 5 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 0 | 2 |
| Schlimmster Schweregrad | Mittlere Schwere | Kritische Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | Keine verlässlichen Daten | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | ||
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | Keine | |
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
Autos, in denen sie verbaut sind
1.2 Dualjet und 1.2 VVT
Alle 7 Modelle mit 1.2 Dualjet und 1.2 VVT ansehenWeitere Vergleiche
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0 T-GDI
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0 und 1.1 Epsilon
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Skyactiv-G
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4 Turbo
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.6 und 1.8 Ecotec 16v
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Porsche M96/M97
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Porsche V8 und V6 (Cayenne und Panamera)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4 und 1.6 TU3/TU5
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.6 THP
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8, 2.0 und 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8 und 2.0 XU
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0 SCe (B4D)
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.8 TCe
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.2 16v
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.2 8v
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs E-Tech Híbrido
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 2.0 16v F4R und F4RT
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.4 und 1.6 16v
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs Rover K-Series
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.0 und 1.4 Boosterjet
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
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- 1.2 Dualjet und 1.2 VVT vs VR6
Mit 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 PureTech
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 PureTech
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 und 1.4 TSI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 TCe
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 EcoBoost
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.3 TCe
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 EcoBoost
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.4, 2.8 und 3.0 V6 30v
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW B38 / B37
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW B48 / B38
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW B58
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M43 1.6, 1.8 und 1.9
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M50 und M52
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW M54
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N13
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N20
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs N42 und N45 1.6, 1.8 und 2.0
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N43/N46
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N52 / N53
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N54/N55
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs BMW N62 / N63
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0, 1.2 und 1.4 Fire
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4 T-Jet
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.5 EcoBoost
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 EcoBoost
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.3 EcoBoost
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v und RoCam
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 und 2.0 Zetec-E
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 und 1.2 de 3 cilindros (Onix und Tracker)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Family II 2.0 und 2.4 gasolina
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Honda IMA híbrido
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 T-GDI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 und 1.1 Epsilon
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 und 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs MZR gasolina
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Skyactiv-G
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M111
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M112 / M113
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M264/M254
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 und 2.0 Turbo)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs M260
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Mitsubishi PHEV
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 HR12DE und 1.2 DIG-S (HR12DDR)
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 und 2.0 XU
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 0.9 TCe
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4 und 1.6 8v
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 TCe
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 16v
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 8v
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- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.3, 1.5 und 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 VVT-i
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 Turbo
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.5 Hybrid
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 Hybrid
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 und 2.4 VVT-i
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 und 2.5 Hybrid
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs Drive-E gasolina
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.0 MPI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.2 12V
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.4 16v und 1.6 FSI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.8 T 20v
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.0 FSI
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs 1.6 und 2.0 8v EA827
- 1.0, 1.4 und 1.6 8v EA111 vs VR6
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Quellen
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