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MotorFiable

1.6 HDi vs Skyactiv-D : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-D présente moins de risque que 1.6 HDi : 55/100 contre 71/100 (les deux, risque élevé). 1.6 HDi a 2 pannes graves documentées, la principale « Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord) » ; Skyactiv-D, 3 pannes graves documentées, la principale « Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP ».

Indice de risque

1.6 HDi

71

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

Skyactiv-D

55

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

35 sourcesNotre méthode

1.6 HDi est-il fiable ?

C'est un diesel efficient, mais ses versions 16 soupapes (2004-2011) ont un point faible sérieux : le turbo se retrouve privé de graissage à cause de la calamine de l'huile, souvent aggravée par des fuites aux rondelles d'injecteurs. Les 8V (depuis 2010) se sont améliorés, même s'il faut surveiller la courroie de 2010-2011 et les injecteurs, et, sur les BlueHDi, le réservoir d'AdBlue.[1][2][3][4][5][6][7][8][9]

Voir les 7 pannes de 1.6 HDi

Skyactiv-D est-il fiable ?

Le Skyactiv-D est un diesel moderne et globalement fiable, mais il partage sur ses trois cylindrées (1.5, 1.8 et 2.2) une dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du filtre à particules, qui oblige à surveiller le niveau et à ne pas espacer les vidanges, surtout avec des trajets courts ; les 2.2 les plus anciens (2012-2014) cumulent en outre davantage de cas de turbo et de calamine.[10][11][12][13]

Voir les 4 pannes de Skyactiv-D

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 HDi et Skyactiv-D
1.6 HDiSkyactiv-D
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantDieselDiesel
Cylindrée1 560 cm³—
DistributionCourroie crantée (sèche)Chaîne
Puissance75–120 ch105–184 ch
Production2004–2019[4][6][14][15][16][17][18]depuis 2012[10][19][20]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)71Risque élevé55Risque élevé
Pannes documentées74
De gravité élevée ou critique23
Pire gravitéGravité élevéeGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)
  2. Gravité élevée: Rupture et usure prématurée de la courroie de distribution
  3. Gravité moyenne: Panne du réservoir et de la pompe d'AdBlue (1.6 BlueHDi)
  1. Gravité élevée: Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP
  2. Gravité élevée: Usure ou rupture du turbo par manque de lubrification
  3. Gravité critique: Rupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à cames
Réparation la plus chère documentéejusqu'à 1 500 €Rupture du turbo par manque de graissage (calamine et filtre du raccord)Estimation[1][21][22][23][24][25][26]Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016)[27][28]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.6 HDi 75/90 16V (DV6BTED4 / DV6ATED4, 2004-2011)[2][3][27]
  • 1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)[2][6][27]
  • 1.6 HDi / e-HDi 112/115 8V (DV6C, 2010-2015)[5][7]
  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)[8][17][29]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)[11][30][31]
  • 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)[12][32]
  • 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)[13][33]
  • 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)[13][34][35]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 HDi

Voir les 49 modèles avec 1.6 HDi

Skyactiv-D

Voir les 7 modèles avec Skyactiv-D

Autres comparatifs

Avec 1.6 HDi

Avec Skyactiv-D

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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