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MotorFiable

M43 1.6, 1.8 et 1.9 vs 1.6 THP : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, M43 1.6, 1.8 et 1.9 présente moins de risque que 1.6 THP : 42/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). M43 1.6, 1.8 et 1.9 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement » ; 1.6 THP, 2 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) ».

Indice de risque

M43 1.6, 1.8 et 1.9

42

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

1.6 THP

64

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

14 sourcesNotre méthode

M43 1.6, 1.8 et 1.9 est-il fiable ?

Le M43 (1993-2002) est un quatre cylindres essence à 8 soupapes et chaîne de distribution, que Autohints décrit comme l'un des plus durables de BMW dans les années 1990. Les pannes citées par les sources concernent des éléments annexes : refroidissement en plastique, fuites d'huile par les joints, ralenti irrégulier, allumage et, sur certaines versions, la vanne DISA.[1][2][3]

Voir les 5 pannes de M43 1.6, 1.8 et 1.9

1.6 THP est-il fiable ?

Le 1.6 THP turbo et son pendant atmosphérique, le 1.6 VTi, forment la famille Prince, développée avec BMW et utilisée aussi par MINI : ils n'ont pas la réputation d'être fiables. Les versions turbo fabriquées avant 2012 traînent un problème connu d'allongement de la chaîne de distribution, et tout le bloc partage une pompe à eau décrite comme fragile ; les versions turbo y ajoutent une consommation d'huile et des défaillances de la pompe haute pression de carburant.[4][5][6][7]

Voir les 5 pannes de 1.6 THP

Comparatif côte à côte

Comparatif de M43 1.6, 1.8 et 1.9 et 1.6 THP
M43 1.6, 1.8 et 1.91.6 THP
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée—1 598 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance102–118 ch120–270 ch
Production1993–2002[2][8][9]2006–2018[4][10][11]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)42Risque modéré64Risque élevé
Pannes documentées55
De gravité élevée ou critique12
Pire gravitéGravité élevéeGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité élevée: Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement
  2. Gravité moyenne: Vanne DISA du collecteur d'admission avec jeu et bruit
  3. Gravité faible: Fuites d'huile par les joints (couvercle de culbuteurs, couvercle avant et ventilation du carter)
  1. Gravité critique: Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)
  2. Gravité élevée: Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur
  3. Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucuneAucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • M43B16, 1,6 litre (102 ch ; 1993-1999)[1][2][3]
  • M43B18, 1,8 litre (115 ch ; 1993-1999)[1][12]
  • M43TUB19, 1,9 litre (105 ch ; 1998-2002)[1][3][13]
  • M43TUB19, 1,9 litre (118 ch ; 1998-2002)[1][3][13]
  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosphérique)[7]
  • 1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)[5][6][14]
  • 1.6 THP hautes performances (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18 ; 200-270 ch)[5][6][7]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec M43 1.6, 1.8 et 1.9

Avec 1.6 THP

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  8. BMW M43Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  9. BMW M43Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
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