M43 1.6, 1.8 et 1.9 vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 présente moins de risque que M43 1.6, 1.8 et 1.9 : 14/100 (risque faible) contre 42/100 (risque modéré). M43 1.6, 1.8 et 1.9 a 1 panne grave documentée, la principale « Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement » ; 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

M43 1.6, 1.8 et 1.9

Risque modéré · 1 panne grave

Indice de risque

1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202622 sources Notre méthode

M43 1.6, 1.8 et 1.9 est-il fiable ?

Le M43 (1993-2002) est un quatre cylindres essence à 8 soupapes et chaîne de distribution, que Autohints décrit comme l'un des plus durables de BMW dans les années 1990. Les pannes citées par les sources concernent des éléments annexes : refroidissement en plastique, fuites d'huile par les joints, ralenti irrégulier, allumage et, sur certaines versions, la vanne DISA.^[1][2][3]

Voir les 5 pannes de M43 1.6, 1.8 et 1.9

1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[4][5][6][7][8][9][10][11]}

Voir la panne de 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Comparatif côte à côte

Comparatif de M43 1.6, 1.8 et 1.9 et 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Donnée	M43 1.6, 1.8 et 1.9	1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	102–118 ch	116–177 ch
Production	1993–2002^[2][12][13]	1999–2010^{[4][6][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	42Risque modéré	14Risque faible
Pannes documentées	5	1
De gravité élevée ou critique	1	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Défaillance des pièces en plastique du circuit de refroidissement Gravité moyenne: Vanne DISA du collecteur d'admission avec jeu et bruit Gravité faible: Fuites d'huile par les joints (couvercle de culbuteurs, couvercle avant et ventilation du carter)	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[4][5][7][8][16][17]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[9][10][18]
Avec prudenceVersions à surveiller	M43B16, 1,6 litre (102 ch ; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 litre (115 ch ; 1993-1999)^[1][19] M43TUB19, 1,9 litre (105 ch ; 1998-2002)^[1][3][20] M43TUB19, 1,9 litre (118 ch ; 1998-2002)^[1][3][20]	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[7][16][18] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[8][10] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[8][9][11][15][21]} 1.8 16v 115-117 ch (EW7J4, 6FZ, 2000-2005)^[8][17] 1.8 16v 125-127 ch (EW7A, 6FY, 2005-2010)^[9][22]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

M43 1.6, 1.8 et 1.9

1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Voir les 19 modèles avec 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12

Autres comparatifs

Avec M43 1.6, 1.8 et 1.9

Avec 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12

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Second moteur

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Sources

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