2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 FSI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 2.0 FSI : 14/100 (risque faible) contre 34/100 (risque modéré). 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 a aucune panne grave documentée ; 2.0 FSI, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.0 FSI

Risque modéré · 0 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202622 sources Notre méthode

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?

L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.^{[1][2][3][4][5][6][7][8]}

Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

2.0 FSI est-il fiable ?

Le 2.0 FSI est la version atmosphérique avec laquelle le groupe Volkswagen a inauguré l'injection directe d'essence sur deux litres, avant de passer au 2.0 TSI turbo. Deux pannes reviennent sur plusieurs modèles : la calamine sur les soupapes d'admission, inhérente à l'injection directe, et la défaillance des bobines d'allumage, documentée dès 5 000 km dans un cas. Gebrauchtwagenberater.de le range malgré tout parmi les moteurs essence les plus fiables de l'Audi A4 B7.^{[9][10][11][12]}

Voir les 3 pannes de 2.0 FSI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 et 2.0 FSI
Donnée	2.0 et 2.2 16v EW10/EW12	2.0 FSI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	1 984 cm³
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Courroie crantée (sèche)
Puissance	135–177 ch	150 ch
Production	1999–2010^{[1][3][13][14]}	2003–2009^[15][16][17]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	14Risque faible	34Risque modéré
Pannes documentées	1	3
De gravité élevée ou critique	0	0
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité moyenne: Bobines d'allumage défaillantes	Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage Gravité faible: Vanne EGR obstruée
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005)^{[1][2][4][5][18][19]} 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011)^[6][7][20]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.0 16v VVT 177 ch (EW10J4S, RFK, 2003-2008)^[4][18][20] 2.0 HPi 140 ch injection directe (EW10D, RLZ, 2001-2004)^[5][7] 2.2 16v 158-163 ch (EW12J4, 3FZ/3FY, 1999-2010)^{[5][6][8][14][21]}	2.0 FSI (EA113, 150 ch, 2003-2009)^{[9][10][11][12][22]}
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Voir les 13 modèles avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

2.0 FSI

Voir les 10 modèles avec 2.0 FSI

Autres comparatifs

Avec 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12

Avec 2.0 FSI

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Sources

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