2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs Rover K-Series : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que Rover K-Series : 14/100 (risque faible) contre 46/100 (risque modéré). 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 a aucune panne grave documentée ; Rover K-Series, 2 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du joint de culasse ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?
L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.[1][2][3][4][5][6][7][8]
Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12Rover K-Series est-il fiable ?
Le K-Series de Rover a une panne très connue : le joint de culasse, qui d'après Diariomotor peut lâcher avant 100 000 km et que les sources techniques attribuent à un circuit de refroidissement trop petit et à un thermostat mal placé. La réparation habituelle utilise le joint multicouche (MLS) mis au point pour le Freelander ; les deux autres pannes documentées (chemises enfoncées et fuites de liquide de refroidissement) sont liées à ce même circuit.[9][10][11][12]
Voir les 3 pannes de Rover K-SeriesComparatif côte à côte
| Donnée | 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 | Rover K-Series |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 135–177 ch | 60–160 ch |
| Production | 1999–2010[1][3][13][14] | 1990–2005[10][15] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 14Risque faible | 46Risque modéré |
| Pannes documentées | 1 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 2 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B58
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW M54
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N13
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N20
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N54/N55
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Sources
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 2 novembre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
- Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Presse automobile · publiée le 17 mars 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 406 1995-2004 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 407 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C5 2001-2008 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C8 2002-2015 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Presse automobile · publiée le 7 novembre 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en espagnol
- MG TF (2002)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Peugeot 406Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Peugeot 307 2.0 16V 140 ch: courroie de distribution (intervalo, tiempo y riesgo)Mecazen · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
- Rover K-series engineWikipedia (en) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 1998-2006 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën Xsara Picasso 1999-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Citroën C4 2004-2010 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- Tous les problèmes sur Peugeot 607 2000-2011 (opiniones por motorización)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 8 octobre 2026
- MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
- MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentation technique · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais