M50 e M52 vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR): quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) presenta meno rischio di il M50 e M52: 14/100 (rischio basso) contro 52/100 (rischio alto). Il M50 e M52 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)»; il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR), nessun guasto grave documentato.

Indice di rischio

M50 e M52

Rischio alto · 2 guasti gravi

Indice di rischio

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 2 novembre 202618 fonti Come lavoriamo

il M50 e M52 è affidabile?

Gli M52 e i loro predecessori M50 sono sei cilindri a benzina che le fonti descrivono come durevoli: Enginescope considera ordinari 300.000 km con il circuito di raffreddamento curato. Bisogna tenere d'occhio il raffreddamento in plastica, il VANOS, la ventilazione del carter e le perdite d'olio e, sugli M52 in alluminio prodotti dal 1995 al marzo 1998, l'usura dei cilindri causata dallo zolfo (Nikasil).^[1][2][3]

Vedi i 5 guasti di M50 e M52

il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR) è affidabile?

Il 1.2 tricilindrico di Nissan (80 CV aspirato o 98 CV DIG-S con compressore) è noto per essere semplice e duraturo. L'unico richiamo documentato riguarda la bobina di accensione dei DIG-S prodotti tra il 2015 e il 2016; il cambio CVT è una questione a parte.^[4][5][6]

Vedi il guasto di 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Confronto affiancato

Confronto tra M50 e M52 e 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Dato	M50 e M52	1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.198 cm³
Distribuzione	Catena	Catena
Potenza	150–193 CV	80–98 CV
Produzione	1990–2001^{[7][8][9][10]}	2010–2017^[11][12][13]
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	52Rischio alto	14Rischio basso
Guasti documentati	5	1
Di gravità alta o critica	2	0
Gravità peggiore	Gravità critica	Gravità media
Guasti principali	Gravità alta: Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore) Gravità critica: Usura prematura dei cilindri (rivestimento Nikasil) Gravità media: Usura delle guarnizioni del VANOS	Gravità media: Bobina di accensione in cortocircuito: il motore si spegne e non riparte
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	Nessuna	1.2 HR12DE 80 CV (Micra K13 e Note E12, 2010-2017)^[4][5]
Con cautelaVersioni da usare con cautela	M50B20, 2,0 litri (150 CV; 1990-1995)^[14][15] M50B25, 2,5 litri (192 CV; 1990-1995)^[14][15] M52B20, 2,0 litri (150 CV; 1994-1999)^[8][14] M52B25, 2,5 litri (170 CV; 1995-1999)^[8][14] M52B28, 2,8 litri (193 CV; 1995-1999)^[8][14][16] M52TUB20, 2,0 litri (150 CV; 1998-2001)^[7][14] M52TUB25, 2,5 litri (170 CV; 1998-2000)^[7][14] M52TUB28, 2,8 litri (193 CV; 1998-2001)^[3][7][14]	1.2 DIG-S HR12DDR 98 CV con compressore (Micra K13 e Note E12, 2011-2017)^[6][17][18]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

M50 e M52

1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

Altri confronti

Con il M50 e M52

Con il 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)

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Fonti

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