M50 e M52 vs Rover K-Series: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Rover K-Series presenta meno rischio di il M50 e M52: 46/100 (rischio moderato) contro 52/100 (rischio alto). Il M50 e M52 ha 2 guasti gravi documentati, il principale «Guasto del sistema di raffreddamento (vaso di espansione, termostato, pompa e radiatore)»; il Rover K-Series, 2 guasti gravi documentati, il principale «Cedimento della guarnizione della testata».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il M50 e M52 è affidabile?
Gli M52 e i loro predecessori M50 sono sei cilindri a benzina che le fonti descrivono come durevoli: Enginescope considera ordinari 300.000 km con il circuito di raffreddamento curato. Bisogna tenere d'occhio il raffreddamento in plastica, il VANOS, la ventilazione del carter e le perdite d'olio e, sugli M52 in alluminio prodotti dal 1995 al marzo 1998, l'usura dei cilindri causata dallo zolfo (Nikasil).[1][2][3]
Vedi i 5 guasti di M50 e M52il Rover K-Series è affidabile?
Il K-Series di Rover ha un guasto molto noto: la guarnizione della testata, che secondo Diariomotor può cedere con meno di 100.000 km e che le fonti tecniche collegano a un circuito di raffreddamento piccolo e a un termostato mal posizionato. La riparazione abituale usa la guarnizione multistrato (MLS) sviluppata per la Freelander; gli altri due guasti documentati (canne affondate e perdite di liquido di raffreddamento) sono legati a quello stesso circuito.[4][5][6][7]
Vedi i 3 guasti di Rover K-SeriesConfronto affiancato
| Dato | M50 e M52 | Rover K-Series |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 150–193 CV | 60–160 CV |
| Produzione | 1990–2001[8][9][10][11] | 1990–2005[5][12] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 52Rischio alto | 46Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 2 | 2 |
| Gravità peggiore | Gravità critica | Gravità alta |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | Nessuna |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela |
| |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
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