1.9 D (XUD y DW8) vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

El 1.9 D (XUD y DW8) y el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD empatan en nuestro índice de riesgo: 32/100 (riesgo moderado). El 1.9 D (XUD y DW8) tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Junta de culata y culata dañadas en los 1.9 D y TD»; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

1.9 D (XUD y DW8)

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202625 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.9 D (XUD y DW8)?

Son diésel de inyección indirecta sencillos y longevos, con averías poco frecuentes. Los puntos a vigilar son la junta de culata, la biela del 1.9 TD de 1996-1999 (rara pero destructiva), la correa de accesorios de los fabricados hasta mediados de 1999 y las fugas de aceite o de la bomba de inyección con muchos kilómetros.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.9 D (XUD y DW8)

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.9 D (XUD y DW8) y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	1.9 D (XUD y DW8)	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	—
Potencia	58–92 CV	150–250 CV
Producción	1982–2007^{[9][10][11][12]}	2003–2020^{[13][14][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	32Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Junta de culata y culata dañadas en los 1.9 D y TD Gravedad crítica: Rotura de biela sin aviso en el 1.9 TD (XUD9 TE) Gravedad media: Rotura de la correa de accesorios en los diésel de 1998-1999	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[19][20]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.8 D 58-60 CV (XUD7, hasta 2000)^[9][21] 1.9 D 68-71 CV (XUD9 A: D9B y DJY, 1994-2000)^{[1][2][4][22]} 1.9 SD 75 CV y 1.9 TD 90-92 CV (XUD9 SD y XUD9 TE, 1994-2000)^[1][2][3] 1.9 D 69-72 CV (DW8: WJY, WJZ y DW8B, 1999-2005)^[22][23]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[5][19] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[5][24] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[5][24] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[6][8] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[6][7] 3.0 V6 Diésel A 630 HP Maserati (250 y 275 CV, 2013-2020)^[6][25]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.9 D (XUD y DW8)

Ver los 7 modelos con el 1.9 D (XUD y DW8)

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Otras comparativas

Con el 1.9 D (XUD y DW8)

Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Fuentes

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