1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) : 19/100 contre 20/100 (les deux, risque faible). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo), 1 panne grave documentée, la principale « Rappel pour la durite de ventilation du réservoir (2010) ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?
Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC IIM266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) est-il fiable ?
Le M266 est le 4 cylindres essence (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo, de 95 à 193 ch) des Classe A W169 et Classe B W245, de 2004 à 2012. Les guides allemands lui accordent une bonne réputation et ne citent pas de pannes propres ; ce qui est documenté, c'est un démarreur qui tombe parfois en panne et coûte cher à remplacer, et un rappel de 2010 concernant la durite de ventilation du réservoir.[4][5][6][7]
Voir les 2 pannes de M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Chaîne |
| Puissance | 83–109 ch | 95–193 ch |
| Production | 2004–2011[8][9][10][11][12] | 2004–2012[13][14][15] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 19Risque faible | 20Risque faible |
| Pannes documentées | 3 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
Autres comparatifs
Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 et M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M60 et M62
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Avec M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 PureTech
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 PureTech
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 et 1.4 TSI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 TCe
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 EcoBoost
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.3 TCe
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 EcoBoost
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 TSI / TFSI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Audi 3.0 TFSI V6
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW B38 / B37
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW B48 / B38
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW B58
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M50 et M52
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW M54
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M60 et M62
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N13
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N20
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N43/N46
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N52 / N53
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N54/N55
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs BMW N62 / N63
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 T-Jet
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.5 EcoBoost
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 EcoBoost
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.3 EcoBoost
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Honda e:HEV / i-MMD
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Honda IMA híbrido
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 T-GDI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 GDI / T-GDI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8 / 2.0 Beta II
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 / 1.25 MPi
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8 / 2.0 Nu
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Smartstream 1.6 T-GDi
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.3 MZR DISI Turbo
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs MZR gasolina
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Skyactiv-G
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M111
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M112 / M113
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M264/M254
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M260
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M271
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M272/M273
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M270/M274
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs M276
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs MIVEC gasolina
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Mitsubishi PHEV
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 DIG-T
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.5/1.6/1.8 QG
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 Turbo
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.2 Ecotec gasolina
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Porsche MA1 / 9A1
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Porsche M96/M97
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4/1.6 VTi
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 THP
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8 et 2.0 XU
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 0.9 TCe
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 SCe (B4D)
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 TCe / SCe
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 et 1.6 8v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.8 TCe
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 16v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 8v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs E-Tech Híbrido
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 2.0 16v F4R et F4RT
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.4 et 1.6 16v
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs Rover K-Series
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
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- M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo) vs 1.6 et 2.0 8v EA827
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Sources
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