1.4 T-Jet vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que 1.4 T-Jet : 19/100 (risque faible) contre 48/100 (risque modéré). 1.4 T-Jet a 1 panne grave documentée, la principale « Panne ou usure prématurée du turbocompresseur » ; 1.4 / 1.6 16v E-TEC II, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 T-Jet est-il fiable ?
Le 1.4 T-Jet/MultiAir de Fiat équipe une bonne partie de la gamme essence turbo du groupe (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) depuis 2007. Plusieurs modèles cumulent des témoignages de panne du turbocompresseur, de défaillances de l'unité MultiAir/UniAir et de consommation d'huile élevée ; en revanche, aucun schéma documenté de panne de la courroie de distribution n'apparaît.[1][2][3][4][5][6]
Voir les 4 pannes de 1.4 T-Jet1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?
Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[7][8][9]
Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC IIComparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 T-Jet | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 368 cm³ | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 105–205 ch | 83–109 ch |
| Production | 2007–2024[10][11][12][13] | 2004–2011[14][15][16][17][18] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 48Risque modéré | 19Risque faible |
| Pannes documentées | 4 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 1 | 0 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 2 300 €Panne ou usure prématurée du turbocompresseurChiffre publié[1][2] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Autres comparatifs
Avec 1.4 T-Jet
- 1.4 T-Jet vs 1.2 PureTech
- 1.4 T-Jet vs 1.0 PureTech
- 1.4 T-Jet vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 T-Jet vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 T-Jet vs 1.2 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 1.3 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 T-Jet vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 T-Jet vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.4 T-Jet vs BMW B38 / B37
- 1.4 T-Jet vs BMW B48 / B38
- 1.4 T-Jet vs BMW B58
- 1.4 T-Jet vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.4 T-Jet vs M50 et M52
- 1.4 T-Jet vs BMW M54
- 1.4 T-Jet vs BMW N13
- 1.4 T-Jet vs BMW N20
- 1.4 T-Jet vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.4 T-Jet vs BMW N43/N46
- 1.4 T-Jet vs BMW N52 / N53
- 1.4 T-Jet vs BMW N54/N55
- 1.4 T-Jet vs BMW N62 / N63
- 1.4 T-Jet vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.4 T-Jet vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 T-Jet vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 T-Jet vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 T-Jet vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 T-Jet vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.4 T-Jet vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.4 T-Jet vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.4 T-Jet vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 T-Jet vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 T-Jet vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.4 T-Jet vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 T-Jet vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 T-Jet vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 T-Jet vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 T-Jet vs Honda IMA híbrido
- 1.4 T-Jet vs 1.0 T-GDI
- 1.4 T-Jet vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 T-Jet vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 T-Jet vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.4 T-Jet vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 T-Jet vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.4 T-Jet vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 T-Jet vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 T-Jet vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 T-Jet vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 T-Jet vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 T-Jet vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 T-Jet vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 T-Jet vs MZR gasolina
- 1.4 T-Jet vs Skyactiv-G
- 1.4 T-Jet vs M111
- 1.4 T-Jet vs M112 / M113
- 1.4 T-Jet vs M264/M254
- 1.4 T-Jet vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.4 T-Jet vs M260
- 1.4 T-Jet vs M271
- 1.4 T-Jet vs M272/M273
- 1.4 T-Jet vs M270/M274
- 1.4 T-Jet vs M276
- 1.4 T-Jet vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 T-Jet vs MIVEC gasolina
- 1.4 T-Jet vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 T-Jet vs 1.6 DIG-T
- 1.4 T-Jet vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 T-Jet vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 T-Jet vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 T-Jet vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 T-Jet vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 T-Jet vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 T-Jet vs 1.4 Turbo
- 1.4 T-Jet vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 T-Jet vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 T-Jet vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 T-Jet vs Porsche M96/M97
- 1.4 T-Jet vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 T-Jet vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 T-Jet vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 T-Jet vs 1.6 THP
- 1.4 T-Jet vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 T-Jet vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.4 T-Jet vs 0.9 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 T-Jet vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 T-Jet vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 T-Jet vs 1.8 TCe
- 1.4 T-Jet vs 1.2 16v
- 1.4 T-Jet vs 1.2 8v
- 1.4 T-Jet vs E-Tech Híbrido
- 1.4 T-Jet vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 T-Jet vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 T-Jet vs Rover K-Series
- 1.4 T-Jet vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 T-Jet vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 T-Jet vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 T-Jet vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 T-Jet vs 1.0 VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.2 Turbo
- 1.4 T-Jet vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.5 Hybrid
- 1.4 T-Jet vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 1.8 Hybrid
- 1.4 T-Jet vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.4 T-Jet vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 T-Jet vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 T-Jet vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 T-Jet vs Drive-E gasolina
- 1.4 T-Jet vs 1.0 MPI
- 1.4 T-Jet vs 1.2 12V
- 1.4 T-Jet vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 T-Jet vs 1.8 T 20v
- 1.4 T-Jet vs 2.0 FSI
- 1.4 T-Jet vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 T-Jet vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 T-Jet vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.4 T-Jet vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.4 T-Jet vs VR6
Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 et M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Comparer d'autres moteurs
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Fiat 500X : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500X : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo MiTo : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Alfa Romeo Giulietta : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat Tipo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Niełatwo zdobyć zaufanieAuto Świat · Presse automobile · publiée le 19 novembre 2007 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Bez fajerwerków - Chevrolet Lacetti (2003-2010)AutoCentrum.pl · Presse automobile · publiée le 7 avril 2012 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Czy warto kupić: używany Chevrolet Aveo (od 2002 do 2011)AutoCentrum.pl · Presse automobile · publiée le 5 mars 2013 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Motor T-JetWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiat FIRE engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- MultiAirWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Motor FIREWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- GM Family 1 engineWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Chevrolet LacettiWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
- Chevrolet Aveo (T200)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
- Używany Chevrolet Aveo T200/T250 - typowe awarie i problemyWP Autokult · Presse automobile · publiée le 28 janvier 2012 · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue
- Fiat Bravo (2007-2014) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiat 500 (2007) : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Renegade : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Jeep Compass : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- W pierwszych silnikach 1,6 l przecierały się zawory (Chevrolet Lacetti)AutoCentrum.pl (usterki) · Forum de propriétaires · consultée le 2 novembre 2026 · en autre langue