1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 présente moins de risque que 1.4 / 1.6 16v E-TEC II : 14/100 contre 19/100 (les deux, risque faible). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?
Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 est-il fiable ?
L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.[4][5][6][7][8][9][10][11]
Voir la panne de 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 83–109 ch | 116–177 ch |
| Production | 2004–2011[12][13][14][15][16] | 1999–2010[4][6][17][18] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 19Risque faible | 14Risque faible |
| Pannes documentées | 3 | 1 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 0 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Autres comparatifs
Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 PureTech
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 et M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M60 et M62
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Avec 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 PureTech
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B38 / B37
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW B58
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M50 et M52
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW M54
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M60 et M62
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N13
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N20
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N54/N55
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs BMW N62 / N63
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 T-Jet
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 EcoBoost
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 EcoBoost
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 EcoBoost
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs V6 Delta 2.5 et 2.7 (Hyundai-Kia)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs MZR gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Skyactiv-G
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M111
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M112 / M113
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M264/M254
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M260
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M271
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M272/M273
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M270/M274
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs M276
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs MIVEC gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Mitsubishi PHEV
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 DIG-T
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 Turbo
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4/1.6/1.8 Ecotec 16V (primera generación)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche M96/M97
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4/1.6 VTi
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 THP
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 0.9 TCe
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 TCe
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 16v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 8v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs E-Tech Híbrido
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Rover K-Series
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 VVT-i
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.2 12V
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.8 T 20v
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.0 FSI
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12 vs VR6
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Sources
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