1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.1 Epsilon : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que 1.0 et 1.1 Epsilon : 19/100 (risque faible) contre 43/100 (risque modéré). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; 1.0 et 1.1 Epsilon, 1 panne grave documentée, la principale « Rupture du vilebrequin due aux vis de poulie ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?
Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II1.0 et 1.1 Epsilon est-il fiable ?
Petit moteur essence quatre cylindres à 12 soupapes (1.0 et 1.1) que Hyundai et Kia ont monté sur l'Atos, la Getz, la Picanto I et l'i10 I. Son point faible documenté est la rupture du vilebrequin due aux vis de poulie sur l'Atos 1.1 et la Picanto, auxquelles s'ajoutent des fuites d'huile et des défaillances d'allumage et de capteurs.[4][5][6]
Voir les 3 pannes de 1.0 et 1.1 EpsilonComparatif côte à côte
| Donnée | 1.4 / 1.6 16v E-TEC II | 1.0 et 1.1 Epsilon |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | — |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 83–109 ch | 54–67 ch |
| Production | 2004–2011[7][8][9][10][11] | 1998–2013[12][13][14][15] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 19Risque faible | 43Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité critique |
| Principales pannes |
| |
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
1.4 / 1.6 16v E-TEC II
1.0 et 1.1 Epsilon
Autres comparatifs
Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 PureTech
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- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B38 / B37
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B48 / B38
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW B58
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M50 et M52
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW M54
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N13
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N20
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N43/N46
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N52 / N53
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N54/N55
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs BMW N62 / N63
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 T-Jet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 EcoBoost
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Honda IMA híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MZR gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Skyactiv-G
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M112 / M113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M264/M254
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M260
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M271
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M272/M273
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M270/M274
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs M276
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs MIVEC gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Mitsubishi PHEV
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 DIG-T
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche M96/M97
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4/1.6 VTi
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 THP
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 0.9 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 TCe
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 8v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs E-Tech Híbrido
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Rover K-Series
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 Turbo
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0 MPI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.2 12V
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.8 T 20v
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.0 FSI
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs VR6
Avec 1.0 et 1.1 Epsilon
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 PureTech
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 PureTech
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 TCe
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 EcoBoost
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.3 TCe
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 EcoBoost
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.4, 2.8 et 3.0 V6 30v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW B38 / B37
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW B48 / B38
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW B58
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M43 1.6, 1.8 et 1.9
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M50 et M52
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW M54
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N13
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N20
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs N42 et N45 1.6, 1.8 et 2.0
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N43/N46
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N52 / N53
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N54/N55
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs BMW N62 / N63
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0, 1.2 et 1.4 Fire
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 T-Jet
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5 EcoBoost
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 EcoBoost
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.3 EcoBoost
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v et RoCam
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 et 2.0 Zetec-E
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 et 1.2 de 3 cilindros (Onix et Tracker)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2, 1.4 et 1.6 8V (Family 1)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Family II 2.0 et 2.4 gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Honda IMA híbrido
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 T-GDI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.4 et 1.6 Alpha
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 / 2.0 Nu
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs MZR gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Skyactiv-G
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M111
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M112 / M113
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M264/M254
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M266 (1.5, 1.7, 2.0 et 2.0 Turbo)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M260
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M271
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M272/M273
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M270/M274
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs M276
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs MIVEC gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Mitsubishi PHEV
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 DIG-T
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5/1.6/1.8 QG
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 Turbo
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.2 Ecotec gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Porsche M96/M97
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4/1.6 VTi
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 THP
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8, 2.0 et 2.2 16v EW7/EW10/EW12
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 et 2.0 XU
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 0.9 TCe
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 TCe / SCe
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 TCe
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 16v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 8v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs E-Tech Híbrido
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Rover K-Series
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 VVT-i
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 Turbo
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.5 Hybrid
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 Hybrid
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.7 et 4.0 gasolina (2TR-FE et 1GR-FE)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs Drive-E gasolina
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0 MPI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.2 12V
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.4 16v et 1.6 FSI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.8 T 20v
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.0 FSI
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 2.3 VR5 (V5)
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.0, 1.4 et 1.6 8v EA111
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs 1.6 et 2.0 8v EA827
- 1.0 et 1.1 Epsilon vs VR6
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Sources
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