1.6 CRDi vs Skyactiv-D : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, Skyactiv-D présente moins de risque que 1.6 CRDi : 55/100 contre 70/100 (les deux, risque élevé). 1.6 CRDi a 4 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du tendeur de courroie MHSG et du pignon de vilebrequin (mild hybrid 48 V) » ; Skyactiv-D, 3 pannes graves documentées, la principale « Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.6 CRDi est-il fiable ?
Le U2 D4FB (2009-2018) est un diesel généralement robuste s'il est bien entretenu, avec des défaillances connues de turbo sur les premiers exemplaires et de chaîne de distribution à partir de 120 000-150 000 km. Son successeur Smartstream (U3 D4FE, depuis 2018) a bonne réputation, sauf dans la version mild hybrid 48 V, avec une défaillance du tendeur de courroie et du pignon de vilebrequin qui peut détruire le moteur.[1][2][3]
Voir les 6 pannes de 1.6 CRDiSkyactiv-D est-il fiable ?
Le Skyactiv-D est un diesel moderne et globalement fiable, mais il partage sur ses trois cylindrées (1.5, 1.8 et 2.2) une dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du filtre à particules, qui oblige à surveiller le niveau et à ne pas espacer les vidanges, surtout avec des trajets courts ; les 2.2 les plus anciens (2012-2014) cumulent en outre davantage de cas de turbo et de calamine.[4][5][6][7]
Voir les 4 pannes de Skyactiv-DComparatif côte à côte
| Donnée | 1.6 CRDi | Skyactiv-D |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Diesel | Diesel |
| Cylindrée | 1 582 cm³ | — |
| Distribution | Chaîne | Chaîne |
| Puissance | 90–136 ch | 105–184 ch |
| Production | depuis 2009[1][8][9][10] | depuis 2012[4][11][12] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 70Risque élevé | 55Risque élevé |
| Pannes documentées | 6 | 4 |
| De gravité élevée ou critique | 4 | 3 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité critique |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 1 800 €Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbainChiffre publié[13] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
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- Fiabilité Mazda CX-5 II (2017-)Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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