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Porsche MA1 / 9A1 vs 1.6 THP : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Porsche MA1 / 9A1 présente moins de risque que 1.6 THP : 25/100 (risque modéré) contre 64/100 (risque élevé). Porsche MA1 / 9A1 a 1 panne grave documentée, la principale « Cylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documenté » ; 1.6 THP, 2 pannes graves documentées, la principale « Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012) ».

Indice de risque

Porsche MA1 / 9A1

25

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

1.6 THP

64

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

18 sourcesNotre méthode

Porsche MA1 / 9A1 est-il fiable ?

Oui, il est nettement plus fiable que le M96/M97 : il a supprimé l'arbre intermédiaire avec son palier IMS et, selon FCP Euro, les ruptures de vis de bielle. Ce qui est documenté reste mineur : calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, fuites de la pompe à liquide de refroidissement de la 991.1 et, rarement, cylindres rayés sur la 997.2.[1][2][3][4]

Voir les 3 pannes de Porsche MA1 / 9A1

1.6 THP est-il fiable ?

Le 1.6 THP turbo et son pendant atmosphérique, le 1.6 VTi, forment la famille Prince, développée avec BMW et utilisée aussi par MINI : ils n'ont pas la réputation d'être fiables. Les versions turbo fabriquées avant 2012 traînent un problème connu d'allongement de la chaîne de distribution, et tout le bloc partage une pompe à eau décrite comme fragile ; les versions turbo y ajoutent une consommation d'huile et des défaillances de la pompe haute pression de carburant.[5][6][7][8]

Voir les 5 pannes de 1.6 THP

Comparatif côte à côte

Comparatif de Porsche MA1 / 9A1 et 1.6 THP
Porsche MA1 / 9A11.6 THP
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée—1 598 cm³
DistributionChaîneChaîne
Puissance255–400 ch120–270 ch
Production2009–2016[1][4][9][10][11][12][13]2006–2018[5][14][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)25Risque modéré64Risque élevé
Pannes documentées35
De gravité élevée ou critique12
Pire gravitéGravité critiqueGravité critique
Principales pannes
  1. Gravité critique: Cylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documenté
  2. Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe
  3. Gravité moyenne: Fuites des pompes à liquide de refroidissement pilotées de la 991.1 et de la pompe en plastique
  1. Gravité critique: Allongement de la chaîne et du tendeur de distribution (versions turbo, avant 2012)
  2. Gravité élevée: Fragilité de la pompe à eau et de l'échangeur de chaleur
  3. Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP) sur les versions turbo
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 3.6 Carrera 345 ch (MA1.02, 2009-2012)[1][3][4]
  • 3.8 Carrera S 385 ch (MA1.01, 2009-2012)[3][4]
  • 2.9 Boxster/Cayman 255-265 ch (MA1.20, 2009-2012, sans injection directe)[2][9]
Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 ch (MA1.21/.22, 2009-2012, injection directe)[2][16]
  • 3.4 Carrera 350 ch (MA1.04, 2011-2015)[3]
  • 3.8 Carrera S 400 ch (MA1.03, 2011-2015)[3]
  • 2.7 Boxster/Cayman 265-275 ch (MA1.22, 2012-2016)[16][17]
  • 3.4 Boxster S / Cayman S / GTS 315-340 ch (MA1.23, 2012-2016)[16][17]
  • 1.6 VTi 120 / 1.6 16v (EP6/EP6C, N12/N16, atmosphérique)[8]
  • 1.6 THP de puissance intermédiaire (EP6DT/EP6DTS/EP6CDT, N14/N18 ; 140-190 ch)[6][7][18]
  • 1.6 THP hautes performances (EP6CDXD/EP6FDTR/EP6CDTR, John Cooper Works N14/N18 ; 200-270 ch)[6][7][8]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Autres comparatifs

Avec Porsche MA1 / 9A1

Avec 1.6 THP

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. The Definitive Guide To Porsche 997 Engines (M96.05, M97, MA1)FCP Euro · Autre source · publiée le 16 janvier 2024 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  2. Porsche 987: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Autre source · publiée le 1 novembre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  3. Porsche 911: 5 Generationen im Gebrauchtwagen-CheckAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 22 septembre 2026 · consultée le 2 novembre 2026 · en allemand
  4. Porsche 997Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  5. Prince engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  6. Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
  7. Moteurs essence qui consomment de l'huileFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2024 · consultée le 27 septembre 2026
  8. Liste des moteurs qui ont des soucis de refroidissementFiches-auto.fr · Presse automobile · publiée le avril 2025 · consultée le 27 septembre 2026
  9. Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  10. Porsche 991Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  11. Porsche Boxster and Cayman (981)Wikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  12. Differences between M96 and M97 enginesFlat Six Innovations · Autre source · publiée le 25 novembre 2025 · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  13. List of Porsche enginesWikipedia · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  14. Peugeot 308Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  15. Peugeot RCZWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  16. Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  17. Porsche 981: The Cayman and Boxster Generation GuideRenn Driver · Autre source · consultée le 2 novembre 2026 · en anglais
  18. BMW Recalls Fuel Pumps. Mini Does NotMotoringFile · Presse automobile · publiée le 27 octobre 2010 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais