1.5 VC-Turbo e-Power vs Porsche MA1 / 9A1 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Porsche MA1 / 9A1 présente moins de risque que 1.5 VC-Turbo e-Power : 25/100 contre 36/100 (les deux, risque modéré). 1.5 VC-Turbo e-Power a 3 pannes graves documentées, la principale « Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) » ; Porsche MA1 / 9A1, 1 panne grave documentée, la principale « Cylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documenté ».

Indice de risque

1.5 VC-Turbo e-Power

Risque modéré · 3 pannes graves

Indice de risque

Porsche MA1 / 9A1

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202617 sources Notre méthode

1.5 VC-Turbo e-Power est-il fiable ?

Les données de fiabilité sont encore rares : le trois-cylindres 1.5 VC-Turbo ne fait que produire de l'électricité et aucune panne mécanique n'est connue en Europe. Les points faibles documentés se situent dans l'électronique de l'e-Power : campagnes de rappel liées à la batterie et cas isolés d'immobilisation.^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de 1.5 VC-Turbo e-Power

Porsche MA1 / 9A1 est-il fiable ?

Oui, il est nettement plus fiable que le M96/M97 : il a supprimé l'arbre intermédiaire avec son palier IMS et, selon FCP Euro, les ruptures de vis de bielle. Ce qui est documenté reste mineur : calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, fuites de la pompe à liquide de refroidissement de la 991.1 et, rarement, cylindres rayés sur la 997.2.^[4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de Porsche MA1 / 9A1

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.5 VC-Turbo e-Power et Porsche MA1 / 9A1
Donnée	1.5 VC-Turbo e-Power	Porsche MA1 / 9A1
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 497 cm³	—
Distribution	—	Chaîne
Puissance	190–213 ch	255–400 ch
Production	depuis 2022^{[8][9][10][11]}	2009–2016^{[4][7][12][13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	25Risque modéré
Pannes documentées	4	3
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Mode sécurité dû à l'étalonnage du contrôleur de batterie (coupure de la propulsion) Gravité élevée: Conduite de carburant qui sort de son clip et peut fuir Gravité moyenne: Message e-Power et mode dégradé dus à une lecture erronée de l'état de charge	Gravité critique: Cylindres rayés sur le MA1 de la 997.2 et de la 987.2 : peu fréquent, mais documenté Gravité moyenne: Calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuites des pompes à liquide de refroidissement pilotées de la 991.1 et de la pompe en plastique
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	3.6 Carrera 345 ch (MA1.02, 2009-2012)^[4][6][7] 3.8 Carrera S 385 ch (MA1.01, 2009-2012)^[6][7] 2.9 Boxster/Cayman 255-265 ch (MA1.20, 2009-2012, sans injection directe)^[5][12]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.5 VC-Turbo e-Power 190 ch (Qashqai J12, depuis 2022)^[1][2][3] 1.5 VC-Turbo e-Power 204 ch (X-Trail T33, traction avant, depuis 2022)^[1][8] 1.5 VC-Turbo e-Power e-4ORCE 213 ch (X-Trail T33, transmission intégrale, depuis 2022)^[8][10]	3.4 Boxster S / Cayman S 310-320 ch (MA1.21/.22, 2009-2012, injection directe)^[5][17] 3.4 Carrera 350 ch (MA1.04, 2011-2015)^[6] 3.8 Carrera S 400 ch (MA1.03, 2011-2015)^[6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.5 VC-Turbo e-Power

Porsche MA1 / 9A1

Autres comparatifs

Avec 1.5 VC-Turbo e-Power

Avec Porsche MA1 / 9A1

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Sources

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