Skyactiv-D vs 2.0/2.2 D-4D : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Skyactiv-D présente moins de risque que 2.0/2.2 D-4D : 55/100 (risque élevé) contre 77/100 (risque très élevé). Skyactiv-D a 3 pannes graves documentées, la principale « Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP » ; 2.0/2.2 D-4D, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D ».

Indice de risque

Skyactiv-D

Risque élevé · 3 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

2.0/2.2 D-4D

Risque très élevé · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202624 sources Notre méthode

Skyactiv-D est-il fiable ?

Le Skyactiv-D est un diesel moderne et globalement fiable, mais il partage sur ses trois cylindrées (1.5, 1.8 et 2.2) une dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du filtre à particules, qui oblige à surveiller le niveau et à ne pas espacer les vidanges, surtout avec des trajets courts ; les 2.2 les plus anciens (2012-2014) cumulent en outre davantage de cas de turbo et de calamine.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de Skyactiv-D

2.0/2.2 D-4D est-il fiable ?

Non : la famille 2.0/2.2 D-4D fait partie des diesels Toyota les plus problématiques. Le bloc de 2.2 (2AD-FTV et 2AD-FHV D-CAT) cumule de nombreux cas de joint de culasse et de culasse déformés, ainsi que de consommation ou de dilution d'huile, sur l'Avensis, le RAV4, l'Auris, le Corolla Verso et le Verso ; la vanne EGR et les injecteurs lâchent fréquemment sur toute la famille, et le filtre D-CAT s'encrasse si la voiture ne roule pas régulièrement sur route.^[5][6][7][8]

Voir les 4 pannes de 2.0/2.2 D-4D

Comparatif côte à côte

Comparatif de Skyactiv-D et 2.0/2.2 D-4D
Donnée	Skyactiv-D	2.0/2.2 D-4D
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	105–184 ch	116–177 ch
Production	depuis 2012^[1][9][10]	2005–2018^{[11][12][13][14][15]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	55Risque élevé	77Risque très élevé
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	3	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité élevée: Dilution de l'huile par du gazole lors des régénérations du FAP Gravité élevée: Usure ou rupture du turbo par manque de lubrification Gravité critique: Rupture de la chaîne de la pompe à huile et usure de l'arbre à cames	Gravité critique: Joint de culasse déformé et consommation d'huile sur le 2.2 D-4D Gravité moyenne: Vanne EGR obstruée par la suie Gravité moyenne: Usure et défaillance des injecteurs
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	2.2 Skyactiv-D 150/175 (SH-VPTS, 2012-2017)^[2][16][17] 2.2 Skyactiv-D 150/175/184 (SH-VPTS, 2017-2021)^[3][18] 1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015-2018)^[4][19] 1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018-aujourd'hui)^[4][20][21]	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 ch, 2005-2018)^[5][22]
À éviterVersions à éviter	Aucune	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 ch, 2005-2015)^{[5][6][7][8][22][23][24]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 ch, 2005-2015)^[6][22][23]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Skyactiv-D

Voir les 7 modèles avec Skyactiv-D

2.0/2.2 D-4D

Voir les 10 modèles avec 2.0/2.2 D-4D

Autres comparatifs

Avec Skyactiv-D

Avec 2.0/2.2 D-4D

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Sources

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