1.4 y 1.6 8v vs VR6: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.4 y 1.6 8v presenta menos riesgo que el VR6: 48/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.4 y 1.6 8v tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Corrosión del depósito de GLP»; el VR6, 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución y tensores del VR6».

Índice de riesgo

1.4 y 1.6 8v

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VR6

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.4 y 1.6 8v?

El K7J (1.4) y el K7M (1.6) son las versiones originales de 8 válvulas y un solo árbol de levas de la familia «K» de Renault: motores atmosféricos sencillos y, en conjunto, fiables. Ninguna fuente consultada documenta consumo de aceite ni averías que destruyan el bloque. Sus puntos más citados son el sensor de cigüeñal, la junta de culata y las bobinas de encendido; en las versiones GLP de Dacia se suma la corrosión del depósito de gas.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del 1.4 y 1.6 8v

¿Es fiable el VR6?

Sus averías mejor documentadas son la cadena de distribución, con tensores en los de 12 válvulas y alargamiento en el 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne), y, en menor medida, la refrigeración de los de 12 válvulas. El 3.6 FSI sale mejor parado en las fuentes que el 3.2.^[4][5][6]

Ver las 2 averías del VR6

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.4 y 1.6 8v y VR6
Dato	1.4 y 1.6 8v	VR6
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	75–90 CV	140–300 CV
Producción	desde 1995^[7][8][9]	1991–2024^[10][11][12]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	48Riesgo moderado	50Riesgo alto
Averías documentadas	5	2
De gravedad alta o crítica	3	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Corrosión del depósito de GLP Gravedad alta: Rotura o fallo de la correa de distribución Gravedad alta: Junta de culata (y, en algún caso, culata)	Gravedad crítica: Cadena de distribución y tensores del VR6 Gravedad media: Refrigeración del VR6 de 12 válvulas: bomba de agua, termostato y tuberías de plástico
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.4 8V 75 CV (K7J, 1995-2012)^{[1][2][3][13]} 1.6 8V 90 CV (K7M, 1995-2012)^[1][2] 1.4 8V 75 CV GLP (K7J 714, Dacia, 2008-2012)^[3]	2.8 VR6 12V 140-174 CV (AAA, AMY, AES; 1991-2000)^[4][14] 2.9 VR6 12V 190 CV (ABV; 1994-1997)^[4] 2.8 V6 24V 204 CV (AQP, AUE, BDE, AMV, AYL; 1999-2008)^[5][15][16] 3.2 VR6 220-250 CV (BFH, BML, BDB, BMJ, BUB, BHE, BDL, BKK, AZZ, AXZ, CBRA; 2001-2010)^{[5][6][17][18]} 3.6 VR6 FSI 249-300 CV (BLV, BWS, CDVA, CCZB, CNNA, CMTA; 2005-2018)^{[6][19][20][21]}
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.4 y 1.6 8v

VR6

Ver los 26 modelos con el VR6

Otras comparativas

Con el 1.4 y 1.6 8v

Con el VR6

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Fuentes

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