Honda e:HEV / i-MMD vs 1.8 TCe : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.8 TCe présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 32/100 contre 34/100 (les deux, risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.8 TCe, 2 pannes graves documentées, la principale « Électrovanne de pression d'huile qui se bloque sur l'A110 de 2018-2019 ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?
Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.[1][2][3]
Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD1.8 TCe est-il fiable ?
Le 1.8 TCe (M5P) de l'Alpine A110 et de la Mégane R.S. IV n'a pas de pannes endémiques documentées. Les rappels publiés concernent l'A110 : l'électrovanne de pression d'huile (2019) et la pompe à carburant (2021 et 2023). Nous n'avons trouvé ni campagnes ni plaintes sur le même moteur pour la Mégane R.S.[4][5][6][7]
Voir les 2 pannes de 1.8 TCeComparatif côte à côte
| Donnée | Honda e:HEV / i-MMD | 1.8 TCe |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 798 cm³ |
| Distribution | Chaîne | — |
| Puissance | 109–184 ch | 252–350 ch |
| Production | depuis 2018[1][8] | 2017–2026[7][9][10] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 34Risque modéré | 32Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 2 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 2 |
| Pire gravité | Gravité élevée | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié[1] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
Voitures qui les reçoivent
Honda e:HEV / i-MMD
1.8 TCe
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Sources
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- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Presse automobile · publiée le 17 mars 2025 · consultée le 29 octobre 2026 · en anglais
- Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 30 octobre 2026
- Rappels Alpine A110 (2019). Risque de casse moteurL'argus · Presse automobile · publiée le 28 août 2019 · consultée le 31 octobre 2026
- Rappel Alpine A110. La pompe à essence de 2 849 exemplaires remplacéeL'argus · Presse automobile · publiée le 7 septembre 2021 · consultée le 31 octobre 2026
- Alpine A110. Un nouveau rappel pour remplacer des pompes à essenceL'argus · Presse automobile · publiée le 25 octobre 2023 · consultée le 31 octobre 2026
- Renault Mégane IVWikipedia (fr) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026
- Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
- Alpine A110 (2017)Wikipedia (en) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026 · en anglais
- Alpine A110 (2017)Wikipedia (fr) · Autre source · consultée le 31 octobre 2026
- Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Presse automobile · publiée le 7 janvier 2025 · consultée le 29 octobre 2026