BMW B58 vs. M50 und M52: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat BMW B58 ein geringeres Risiko als M50 und M52: 38/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). BMW B58 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff»; M50 und M52 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)».

Risikoindex

BMW B58

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Weniger Risiko

Risikoindex

M50 und M52

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202617 Quellen So arbeiten wir

Ist BMW B58 zuverlässig?

Der B58 (3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Turbo, seit 2015) gilt als robust und weniger problematisch als die N54/N55, die er abgelöst hat; die Quellen dokumentieren keine verbreiteten internen Defekte. Die bekannten Schwachstellen liegen an den Anbauteilen: Kunststoffgehäuse des Ölfilters, Kurbelgehäuseentlüftung, Dichtungen und Kühlmittel. Bei Fahrzeugen vor 2021 gibt es zudem US-Berichte über Ölpumpen mit Kunststoffgehäuse.^[1][2][3][4]

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Ist M50 und M52 zuverlässig?

Der M52 und sein Vorgänger M50 sind Sechszylinder-Benziner, die die Quellen als langlebig beschreiben: Enginescope hält 300.000 km bei gepflegter Kühlung für normal. Zu beobachten sind die Kunststoffteile der Kühlung, das VANOS, die Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverluste sowie bei den Aluminium-M52 von 1995 bis März 1998 der durch Schwefel verursachte Zylinderverschleiß (Nikasil).^[5][6][7]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von BMW B58 und M50 und M52
Angabe	BMW B58	M50 und M52
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	2.998 cm³	—
Steuerung	Kette	Kette
Leistung	290–441 PS	150–193 PS
Produktion	ab 2015^[8][9]	1990–2001^{[10][11][12][13]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	38Mäßiges Risiko	52Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	6	5
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff Mittlere Schwere: Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters Mittlere Schwere: Ausfall des PCV-Ventils der Kurbelgehäuseentlüftung (in der Ventildeckel integriert)	Hohe Schwere: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler) Kritische Schwere: Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung) Mittlere Schwere: Verschleiß der VANOS-Dichtungen
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	B58TU2 381 PS (B58B30M2, ab 2022)^[2][3]	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	B58 326 PS (B58B30M0, 2015-2019)^[2][3][14] B58 340-360 PS (B58B30M0, 2016-2019)^[2][3][14] B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)^[2][3] B58TU 374 PS (B58B30O1, M340i, M440i und M240i, ab 2019)^[3]	M50B20, 2,0 Liter (150 PS; 1990-1995)^[15][16] M50B25, 2,5 Liter (192 PS; 1990-1995)^[15][16] M52B20, 2,0 Liter (150 PS; 1994-1999)^[11][15] M52B25, 2,5 Liter (170 PS; 1995-1999)^[11][15] M52B28, 2,8 Liter (193 PS; 1995-1999)^[11][15][17] M52TUB20, 2,0 Liter (150 PS; 1998-2001)^[10][15] M52TUB25, 2,5 Liter (170 PS; 1998-2000)^[10][15] M52TUB28, 2,8 Liter (193 PS; 1998-2001)^[7][10][15]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

BMW B58

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Quellen

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The 5 Most Common BMW B58 Engine ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · veröffentlicht 7. Februar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
¿En qué se diferencian los motores B58 y S58 de BMW?Diariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 27. April 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW M52 reliabilityAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
BMW M52Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
BMW M50Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW M50Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
How A Plastic Part On BMW's B58 Engine Can Turn An Oil Change Into A $3,000 RepairThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch