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M50 und M52 vs. Honda e:HEV / i-MMD: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat Honda e:HEV / i-MMD ein geringeres Risiko als M50 und M52: 34/100 (mäßiges risiko) gegenüber 52/100 (hohes risiko). M50 und M52 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)»; Honda e:HEV / i-MMD hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)».

Risikoindex

M50 und M52

52

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Risikoindex

Honda e:HEV / i-MMD

34

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

15 QuellenSo arbeiten wir

Ist M50 und M52 zuverlässig?

Der M52 und sein Vorgänger M50 sind Sechszylinder-Benziner, die die Quellen als langlebig beschreiben: Enginescope hält 300.000 km bei gepflegter Kühlung für normal. Zu beobachten sind die Kunststoffteile der Kühlung, das VANOS, die Kurbelgehäuseentlüftung und Ölverluste sowie bei den Aluminium-M52 von 1995 bis März 1998 der durch Schwefel verursachte Zylinderverschleiß (Nikasil).[1][2][3]

Alle 5 Probleme von des M50 und M52 ansehen

Ist Honda e:HEV / i-MMD zuverlässig?

Beim Hybridsystem Honda e:HEV (früher i-MMD) sind in den herangezogenen Quellen keine schweren, weit verbreiteten Defekte dokumentiert. Am häufigsten genannt werden die Entladung der 12-V-Batterie bei längerem Stillstand und, bei den 2.0, ein Rückruf wegen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.[4][5][6]

Alle 3 Probleme von des Honda e:HEV / i-MMD ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von M50 und M52 und Honda e:HEV / i-MMD
M50 und M52Honda e:HEV / i-MMD
Datenblatt
TypMotorMotor
KraftstoffBenzinBenzin
Hubraum——
SteuerungKetteKette
Leistung150–193 PS109–184 PS
Produktion1990–2001[7][8][9][10]ab 2018[4][11]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)52Hohes Risiko34Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme53
Mit hohem oder kritischem Schweregrad22
Schlimmster SchweregradKritische SchwereHohe Schwere
Hauptschäden
  1. Hohe Schwere: Ausfall des Kühlsystems (Ausgleichsbehälter, Thermostat, Pumpe und Kühler)
  2. Kritische Schwere: Vorzeitiger Zylinderverschleiß (Nikasil-Beschichtung)
  3. Mittlere Schwere: Verschleiß der VANOS-Dichtungen
  1. Hohe Schwere: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)
  2. Hohe Schwere: Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE)
  3. Geringe Schwere: Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems
Teuerste dokumentierte ReparaturKeine verlässlichen Datenbis 250 €Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsVeröffentlichter Wert[4]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene VersionenKeine
  • e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 PS Systemleistung (Jazz IV, HR-V III)[4][11]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht
  • M50B20, 2,0 Liter (150 PS; 1990-1995)[12][13]
  • M50B25, 2,5 Liter (192 PS; 1990-1995)[12][13]
  • M52B20, 2,0 Liter (150 PS; 1994-1999)[8][12]
  • M52B25, 2,5 Liter (170 PS; 1995-1999)[8][12]
  • M52B28, 2,8 Liter (193 PS; 1995-1999)[8][12][14]
  • M52TUB20, 2,0 Liter (150 PS; 1998-2001)[7][12]
  • M52TUB25, 2,5 Liter (170 PS; 1998-2000)[7][12]
  • M52TUB28, 2,8 Liter (193 PS; 1998-2001)[3][7][12]
  • i-MMD 2.0 184 PS Systemleistung (CR-V V Hybrid)[4][5]
  • e:HEV 2.0 184 PS Systemleistung (Civic XI)[5][15]
MeidenZu meidende VersionenKeineKeine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

M50 und M52

Honda e:HEV / i-MMD

Weitere Vergleiche

Mit M50 und M52

Mit Honda e:HEV / i-MMD

Andere Motoren vergleichen

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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  1. BMW 3 Series E36 320i (M52B20): reliabilityEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. BMW M52 reliabilityAutoscore · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. BMW M52 Engine: Performance, Reliability, and TuningBMWBlog · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  5. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  7. BMW M52Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. BMW M52Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. BMW M50Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. BMW M50Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  11. Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
  12. BMW M50 / M52: problemas conocidosEnginescope · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Der BMW M50 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  14. BMW Z3 Reliability Guide: Everything You Need to Know Before BuyingEuro Premium Parts · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  15. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch