M43 1.6, 1.8 und 1.9 vs. 1.4 / 1.6 16v E-TEC II: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ein geringeres Risiko als M43 1.6, 1.8 und 1.9: 19/100 (geringes risiko) gegenüber 42/100 (mäßiges risiko). M43 1.6, 1.8 und 1.9 hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Defekte Kunststoffteile des Kühlsystems»; 1.4 / 1.6 16v E-TEC II hat kein schwerer dokumentierter Defekt.

Risikoindex

M43 1.6, 1.8 und 1.9

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Risikoindex

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Geringes Risiko · 0 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist M43 1.6, 1.8 und 1.9 zuverlässig?

Der M43 (1993-2002) ist ein Vierzylinder-Benziner mit 8 Ventilen und Steuerkette, den Autohints zu den langlebigsten BMW-Motoren der Neunzigerjahre zählt. Die genannten Fehler betreffen Nebenaggregate: Kunststoffteile der Kühlung, Ölverluste an den Dichtungen, unruhigen Leerlauf, Zündung und in einigen Versionen das DISA-Ventil.^[1][2][3]

Alle 5 Probleme von des M43 1.6, 1.8 und 1.9 ansehen

Ist 1.4 / 1.6 16v E-TEC II zuverlässig?

Die E-TEC II 1.4 und 1.6 16V von GM Daewoo (Lacetti/Optra und Aveo der ersten Generation) haben einen Zahnriemen und laut der polnischen Presse einen mäßigen Defekt. Dokumentiert sind defekte Ventile bei den ersten Einheiten (2004–2005), Fehler an der Lambdasonde und einzelne Fälle von Undichtigkeit oder Ölverbrauch.^[4][5][6]

Alle 3 Probleme von des 1.4 / 1.6 16v E-TEC II ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von M43 1.6, 1.8 und 1.9 und 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Angabe	M43 1.6, 1.8 und 1.9	1.4 / 1.6 16v E-TEC II
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Hubraum	—	—
Steuerung	Kette	Zahnriemen (trocken)
Leistung	102–118 PS	83–109 PS
Produktion	1993–2002^[2][7][8]	2004–2011^{[9][10][11][12][13]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	42Mäßiges Risiko	19Geringes Risiko
Dokumentierte Probleme	5	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	1	0
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Mittlere Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Defekte Kunststoffteile des Kühlsystems Mittlere Schwere: Spiel und Klappern am DISA-Ventil im Saugrohr Geringe Schwere: Ölverlust an den Dichtungen (Ventildeckel, vorderer Deckel und Kurbelgehäuseentlüftung)	Mittlere Schwere: Defekte Ventile und Zündungsausfälle bei den ersten Einheiten (2004–2005) Geringe Schwere: Defekte an der Lambdasonde Geringe Schwere: Ölverbrauch und Ölundichtigkeiten
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	1.4 und 1.5 8V SOHC (Aveo, 2005–2011)^[6][13] 1.5 und 1.6 16V DOHC 100–106 PS (A15DMS/A16DMS, Daewoo Lanos und Nubira, 1997–2008)^[14][15]
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	M43B16, 1,6 Liter (102 PS; 1993-1999)^[1][2][3] M43B18, 1,8 Liter (115 PS; 1993-1999)^[1][16] M43TUB19, 1,9 Liter (105 PS; 1998-2002)^[1][3][17] M43TUB19, 1,9 Liter (118 PS; 1998-2002)^[1][3][17]	1.4 16V DOHC 95–101 PS (F14D4/L95, 2004–2011)^[4][5][13] 1.6 16V DOHC 103–109 PS (L91/LXT, 2004–2011)^[5][13][18]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

M43 1.6, 1.8 und 1.9

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Weitere Vergleiche

Mit M43 1.6, 1.8 und 1.9

Mit 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

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BMW M43Wikipedia (inglés) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
BMW M43Wikipedia (alemán) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
GM Family 1 engineWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
Chevrolet LacettiWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
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